前々回、前回と、三連休の初日(土曜日)の出来事として、午前中に仙台港へ護衛艦を見に行ったこと、昼過ぎに東北本線の大河原駅〜北白川駅間でEH500-901号機を撮ったことを書きましたが、その日の午後は仙台空港です。

行ってみたら空港の東側(海側)で作られていた避難丘が完成していました。

この避難丘、東日本大震災の時の教訓を元に作られたもので、大地震の後、津波が来るまでに安全な場所まで逃げられない場合、一時的に避難できる小高い人工の丘です。

隣接する岩沼市では既に何基か完成していますが、空港周辺の名取市側では初めてです。高さは資料が見つからなかったのでよく判りませんが、岩沼のものが海面から11mだそうですので、こちらも同じくらいと思われます。
この時はずっと山側からの着陸、海側への離陸で、離陸するANAのQ400はこんな感じで見えました。

上に上がってみると、こんな感じで空港が見えます。
行ったのが午後なので逆光ですが、お昼ぐらいまでなら順光になります。

離陸する飛行機はこんな感じで撮れました。

青空にピーチのピンク色が映えます(汗)
海側からの着陸だったらもっと低い高度で来ますので、地上の風景を入れてももう少し大きく撮れると思います。

仙台空港アクセス鉄道も今までにない角度で撮れます。
手前はなんかごちゃごちゃですが、バックには仙台中心部のビル群が入ります。

風が変わったわけではないのですが、J-AIRのミニオンJETが海側から降りてきました。
150〜600mmのズームを付けていたので、こんな感じでした。アクセス鉄道の電車もチラリと見えます。

こちらはIBEXのむすび丸JET。

離陸するのはさっきのミニオンJET。なんか滑走路上が靄ってきました。

台北に向かうピーチですが、機体後方に“OSAKA,KANSAI EXPO 2025”と大阪万博誘致のロゴマークが入っています。
調べたら5月に登場した「HONA IKOKA!」号だそうです。最初何のことかと思ったのですが、関西弁で「ほな、行こか!」ですね(笑)

ますます霧が濃くなって、離陸した次の瞬間には機体が見えなくなります。
夕日もあまり期待できないのでこの日は撤収としますが、もう少し条件がよい時にじっくりと撮りたいと思います。
太陽の右上、かすかにIBEXのCRJが見えます。

新しい撮影地が出来た一方で、周辺の工事が進むにつれ、撮ることができなくなったポイントもあったりして、なかなかうまくいきませんが、しょうがないところですね。

何はともあれ、この日は、EH500-901号機、海自の護衛艦、仙台空港と、「陸」「海」「空」を制覇しました(笑)

昨日は、土曜日に仙台港へ護衛艦を見に行った記事を書きました。朝7時半ぐらいから10時過ぎまで撮影していましたが、14時の一般公開までは待ち時間がありすぎ。一度、駐車場を出てしまうと再度入るのは厳しそうな状況。今回は乗艦しての見学はあきらめて、どこか別の場所へ行ってみようと、ちょっとスマホで見てみると…

EH500の試作機、901号機がA111の運用に入っているようです。ダイヤグラムがないので正確な途中の時刻はわかりませんが、運用表を見てみると東北本線を下り宮城野に着くのが14:05。これならある程度は見当がつきますし、何より十分に撮影可能なタイミング。急遽、仙台港から大河原を目指します。

途中、お昼を食べたりして、大河原駅〜北白川駅間のポイントに着いたのが13:15ぐらい。すぐに下り列車が接近しますがこれは普通電車。その後に上り貨物列車があって、13:30、再び下り列車が接近。

概ね想定通りのタイミングで貨物列車がやってきました。先頭は情報通りのEH500-901号機。

 

 

 

 

 

長らく運用から外れていたEH500-901号機ですが、今年になってから復活。5月にはいささか不本意な形ながら、久しぶりにその姿を見ることができました。

 

 

 

そして、今回、事前に調べることで撮影に成功。なんとも便利な時代になったもんです。とは言いつつ、偶然に出会う喜びというものもあるとは思うのですが…(笑)

 

 

すっかりご無沙汰でした。6月の頭に少し書いて、途中、ぎっくり腰で1回書いて、そこから更に3週間ほど空いてしまいました。

その間に、いろいろな事がありましたね。

トランプ大統領と金正恩委員長の会談なんて、1ヶ月ちょっと前の事なのになんかずいぶん昔のことのようです(結局、何だったんでしょうか?)。

大阪では大きな地震があり、オウム真理教関連の死刑囚の死刑が執行され、そして西日本の大水害。

なんだかすごい1ヶ月だったような気がします。被災された方には心よりお悔やみとお見舞いを申し上げます。

いいニュースとしては、ワールドカップでの日本の大健闘、そしてタイの少年たちが助かったのと「はやぶさ2」が無事に小惑星リュウグウに到着したってことぐらいかな〜

個人的な出来事としては、6月上旬にちょっとお出かけしたのと、初ぎっくり腰と、この間にひとつ年齢が上がってしまった(泣)、ってとこです。

なんだかなぁ〜

ということで、昨日です。

世の中の大きな流れとは別に、仙台港に一般公開のために護衛艦が3隻入港しました。正直、西日本のことがあったので取りやめかな、と思いつつも、それらしい情報がなかったので、入港シーンを期待して朝イチで仙台港に行ってみました。

現地に着いたのは7:30過ぎ。まだ埠頭には入っていなくて、港の入り口あたりに護衛艦のシルエットが見えます。どうやら予定通りのようです。

10分後には2隻のタグボートが横付けし、動き出しました。今回来た護衛艦は、汎用型護衛艦「すずなみ」「うみぎり」、小型護衛艦「あぶくま」の3艦。まず入港するのは艦番114の「すずなみ」です。

目の前で向きを変えて後ろ向きで入港。

埠頭の端っこに旭日旗が揚がっていたのでいっしょに撮ってみましたが、これ自衛隊が設置したものかと思ったら、個人の方の持ち物でした(笑)
埠頭に横付け。

続いて入港するのは艦番158「うみぎり」。出て行く貨物船とのすれ違い。

先ほどの「すずなみ」は2006年の就役ですが、こちらは1991年。やはりデザイン的には古さを感じます。

「すずなみ」の後ろに停泊します。

最後は艦番229「あぶくま」。後方からやってきたのは太平洋フェリーの「いしかり」です。

「いしかり」と「すずなみ」

2隻のタグボートが「あぶくま」を迎えに行きます。

一番小さな「あぶくま」ですが、基準排水量は2,000トン。ちなみに「すずなみ」は4,650トン、「うみぎり」は3,550トンです。ついでに、フェリーの「いしかり」は(単純に比べてよいのかわかりませんが…)、総トン数は15,762トンだそうです。

「あぶくま」は「うみぎり」の隣に横付けする形で停泊しました。

仙台港の中野埠頭に並ぶ護衛艦。最初に「すずなみ」が動き出してから、「あぶくま」が停泊するまで、約2時間かかりました。

う〜む、また日に焼けてしまった(-_-;)

この後、埠頭では歓迎式典が行われていました。はたしてここにいてよいのかどうかわからなかったのですが、特に追い出されたりはしなかったので…
挨拶をしているのは宮城県知事の代理の方です。

この時点で10時ちょい過ぎ。一般公開が始まる14時まで待っていると死んじゃいそうなので撤収しました。乗艦は今回はいいかな。来たのが「いずも」とか「かが」だったら絶対に乗りたいけど…(失礼)

 

ちなみに今回の一般公開は、明日7月16日までです。

 

先日、朝食後に歯磨きをしていた時、それは突然起きました。何となく直前にくしゃみが出たよう気がするけど定かではありません。とにかく腰のあたりに今まで経験のない感覚が走り、腰の力が全部抜けたような感じ。辛うじて体勢は保ったものの、何が起きたのかわからない。

しばし呆然としていましたが、恐る恐る足を動かしてみると動くけど何とも言えない違和感。助けを求めるにも既に家の中には誰もいない。

これがいわゆる“ぎっくり腰”ってやつなんでしょうか? 初めての経験です。

どうしてよいのかわからず、とりあえずだましだまし歩いてベッドまで行って横になります。その時に激痛!

30分ほど横になっていましたが、既に会社に間に合う時間ではありません。まずは会社に電話を入れて休みを取ります。で、やっぱり病院に行った方がいいのかな? 一応、ネットで調べてみると、整形外科に行けと書いてあります。ん〜、整形外科だったら以前、親が通っていた病院が近所にあります。行ってみるか。

問題は車の運転できるだろうか?

その前に服装を何とかしなければ、と、シャツを着て、ジーパンをなんとか履いて、靴下は… 病院でスリッパを履くとき素足はちょっとなぁ〜と頑張って履きますが、結構な激痛。10分ぐらいかけて何とか履きます。

車には腕で体を支えることで何とか乗って、乗ってしまえば運転は何とかなりました。

約5分で到着。ただ地元では評判の病院と言うことで、待ち時間が長くて辛い。座ったり立ったりしながら待つこと2時間弱。ようやく名前を呼ばれ、最初に言われたのが、短パンを渡され「靴下脱いで、ズボンもこれに履き替えてください」

「えっ〜」と思わず声が出てしまいました。さっきの苦労は何? あ〜、無意味な努力をした(泣)

お医者さんに状況を説明したら、いろいろと痛いところとかをチェックされ、「とりあえずレントゲンを撮りましょう」と言われるけど、ポーズが結構辛い。

で、「骨は問題ないです。きれいに並んでますね」と褒められ?、「まぁ、(レントゲン写真を指差して)ここら辺の筋を痛めましたね。痛みが取れるまで1週間から10日間ぐらいですね」

「あまり前かがみにならないようにしてください」と注意され、痛み止めの薬と湿布の処方箋を出してもらって終了。いつの間にかお昼を過ぎていたので、途中で昼食を買って帰ります。うむ〜、朝よりは歩けてるかなぁ〜 力の加減がわからんが…

翌日になったら、そこそこ動けたので、動いたら… 今日の午後になって再び痛み復活。無理したらアカンみたいです(アホだ)

てか、久しぶりの記事がこんなので申し訳ないです。

EH500のトップナンバーを撮った土曜日の午後は、そのまま仙台空港に行ってみました。

空港までの道を走っていると、頭上を通り過ぎていたのはスターアライアンス塗装のA321。調べてみたら台北からのエバー航空でした。

ターミナルビルの展望デッキから撮影。

離陸を狙います。

山側からの離陸、着陸だったので、その後は滑走路の西端に移動。降りてくる飛行機を狙いますが、1機撮ったところで風が変わってしまいました。

海側から降りてきたのは、またまたスターアライアンス塗装機。

ソウルからのアシアナ航空です。

スターアライアンス塗装機は時々見ますが、仙台空港で1日に2機見るのは初めてかもしれません。

その後もたらたらと撮って、夕刻。西日を浴びて…を狙いたかったのですが、日没直前にやってきたスカイマーク。

少し遅かったみたいです。

そして続いて降りてきたANA。こちらの機体側面の小さな赤い点は夕日が写っているような…気がします。

ちなみにこの時の夕日がこちら。今まさに沈むところです。

ということで、撤収です。

昨日、今日の週末は、抜けるような、とまではいきませんでしたが、そこそこ良い天気でした。

ということで、昨日は先週に引き続きEH500のトップナンバーを撮って来ました。てか、どっちも偶然ですが(笑)

撮影場所は、東北本線の北白川駅と東白石駅の間の初めて行ったポイントです。春のレトロ列車を撮りに行った時に、何人か撮っている方がいたのを見て、ちょっと行ってみました。

現地に着いたら、同業の方がお二人ほど。何かあるのかと聞いてみたら、トヨロンにトップナンバーが入っているとのこと。とりあえずトヨタ・ロングパス・エクスプレス(トヨタ自動車の専用貨物列車)の牽引機がEH500の1号機だ、というところまでは理解できるのですが、いつ頃、来るんだっけな? 貨物のスジって頭に入ってないんですよね。なので、いつも行き当たりばったりになってしまいます。

何はともあれ、ご一緒させていただきました(一人ではいけなかったかも…)。

待つこと1時間ぐらい。3本目の貨物が“トヨロン”でした。

最初に「抜けるような、とはいかない」と書いちゃいましたが、結構、蔵王もきれいに見えています。

この後は、大河原駅と北白川駅の間の橋の上に行ってみます。
お昼は過ぎましたが、まだ蔵王は見えていますね。

上りの貨物は二次型の7号機の牽引です。

橋の下でも狙ってみますが、さすがに蔵王はだいぶ薄くなってしまいました。

ということで、これで終了です。

東北本線 東仙台駅〜岩切駅間の仙台貨物ターミナル駅予定地を見に行った時の話でひっぱります。

前回はEH500 901号機を撮り損ねた話でしたが、今回は何とか撮れた話です。といっても、EH500 901号機よりはいくらかマシ、ってとこですが…

現地に着いて程なく、受信機から聞こえてきた「上り接近」の警報。

電車が来る時間帯ではないので貨物だろうとあたりをつけますが、そもそも上り列車は撮りにくい場所なんですよね。

とりあえず唯一線路に水が張られている北側の田んぼ越しに撮影しようと構えていたら、やって来たのはEH500ではなくEF81。しかもお召仕様の81号機。そして牽かれているのはステンレスのE26系客車。カシオペアの編成です。

全くの想定外でした。お客さんは乗っていたのかなぁ?

欲を言えば、もう少しよい場所で撮りたかったところですが、考えてみれば、この日はEH500の1号機と901号機、そしてEF81 81号機+カシオペア編成と、普段はなかなか見れないものが見れました。思い起こしてみれば、まずはラッキーな1日だったのかな。

鉄道車両の試作車には901という車番が付けられることがよくありますが、東北本線の貨物の主、EH500にも901号機が存在します。量産機とはもちろん、1次、2次の初期型とも異なるデザインで、ちょっと特別感のある機関車です。

2013年以来、ずっと見ることが出来ず、どうしたんだろうと思っていたのですが、最近、復活し運用に入っているという情報を聞きました。

見れるものなら見たいし、撮れるものなら撮りたい!

で、前回の記事で仙台貨物ターミナル駅の予定地を見に行った先週の日曜日のことです。ある程度状況は見たし、もう次の目的地(非鉄)の七ヶ浜へ行こうと車のエンジンをかけると…

受信機から「上り、接近」

電車はない時間帯だったので、「貨物かな〜」とエンジンを止めて撮ることに。

ところが線路脇に人影。ご同業かな? 普通に画面に入りそうだな。とか考えている間に集中が切れたような…

やってきた列車は貨物。で、なんか違和感。

って、901号機じゃん!!

あわててシャッターを切りますが、この有様。

行っちゃいました。

件の線路脇のご同業(確定です(笑))も、悠然と去っていきました。

実はこの日、901号機が動いていることは、EH500の運転状況を教えてるくれるサイトで確認していたのですが、仕業番号126といわれても、運用範囲の広い機関車ですし、いつ、どこを、どっちに走ってるかわかんないしなぁ〜、で軽くスルーしちゃったんですよね。

もやもやした気分のなか、Rail Magazineの最新号に貨物列車の運用表が付いていたことを思い出し、翌日、買って早速見てみたら、仕業番号126は盛岡貨物ターミナルから宮城野貨物ターミナルまでで、宮城野の到着は12:48とかなり判りやすいパターン。

これを見てたら余裕で撮れましたね。やっぱり情報は大切だわ、と痛感した悲しい出来事でした(泣)

これだけでは何なので、2013年に仙台総合鉄道部で撮ったEH500 901とEH800 901の並びでお茶を濁しておきます。

まぁ、いつかまた撮れるでしょう、…多分。

東北本線の東仙台駅と岩切駅の間の貨物ターミナル駅予定地。なかなか工事が始まる気配がなかったのですが、先週の日曜日、久しぶりに立ち寄ってみたら少し変化がありました。

駅の予定地は、東北本線と東北新幹線に挟まれたエリアの中央部、鉄道と平行に走る道路の西側(東北本線側)となっており、この道を境に今年は田植えが行われていませんでした。

北側の道路からの俯瞰です。
北の端っこの田んぼだけ田植えが行われていますが、ここだけ着工が遅いのか、あるいはエリア外なのか、ちょっとわかりませんが、その先は、昨年秋に稲刈りをしたままです。

そして一部の田んぼは盛土がされ、こんな看板が立っていました。

まずは事前工事ということなのでしょうか? 「仙台貨物(タ)駅移転用地区分畦畔設置他工事」となっています。

なかなか変化が現れず、もしかしてここじゃないんじゃないか、なんて疑いも出ていたのですが(笑)、いよいよ始まっちゃいました。

はぁ、貴重な(手近な)撮影地が…無くなっちゃいます(泣) てなことはおいといて、新しい貨物ターミナル駅の開業予定は2020年です。

宮城県の観光PRキャラクター「むすび丸」を機体に描いたIBEXの「むすび丸ジェット」。今月の16日から就航しているのですが、IBEXのホームページを見てもどの便に使われるのかが判りません(探し方が悪いだけかもしれませんが…)。

とはいえ、仙台空港を拠点としている航空会社ですので、基本的に見れる可能性は高いはず。

機体番号のJA14RJで調べてみたら、土曜日の夜に仙台空港に戻っていることが判りました。ということは、日曜日の朝イチで仙台空港から飛ぶってことですね。

日曜日の朝、起きたら頭上には雲があるものの海の方角は明るい感じ。とりあえず出動します。

7時過ぎに現地に着いたらすっかり快晴になりました。IBEXの朝の便は、7:35の福岡行き、8:00の広島行き、8:20の名古屋行きと続きます。

気持ちのよい青空の下、臨空公園側のポイントで離陸を待ちますが、福岡便、広島便ともに空振り。で、3本目の名古屋行きは…

遠いし、光線も悪くてよくわかりませんが、何か描いてあります。

むすび丸です。が、翼が邪魔でよく見えません。

ようやく見えました。が、角度的にちとキツイかな。

機体の反対側には違うイラストが描いてあるそうなので、そちらも見たいな、と、名古屋からの折り返しを期待しますが、残念ながら名古屋からは松山へ向かって飛んでいってしまいました。

この日は本当に快晴で、蔵王はくっきり、岩手との県境にある栗駒山も蔵王ほどではないにしてもはっきりと見ることが出来ました。ということで、お昼過ぎまで撮影を楽しんで帰りました。

ところで、帰ってから、松山に向かった「むすび丸ジェット」のこの日の行程を見てみたら、仙台→名古屋→松山→札幌→仙台→大阪→新潟→大阪と大活躍でした。飛行機ってこんなに飛び回っているんですね。てか、もう少し待っていたら札幌からの便も撮れたじゃん…

まぁ、仙台がベースの会社ですので、撮るチャンスはこれからもあると思います。


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