先日、朝食後に歯磨きをしていた時、それは突然起きました。何となく直前にくしゃみが出たよう気がするけど定かではありません。とにかく腰のあたりに今まで経験のない感覚が走り、腰の力が全部抜けたような感じ。辛うじて体勢は保ったものの、何が起きたのかわからない。

しばし呆然としていましたが、恐る恐る足を動かしてみると動くけど何とも言えない違和感。助けを求めるにも既に家の中には誰もいない。

これがいわゆる“ぎっくり腰”ってやつなんでしょうか? 初めての経験です。

どうしてよいのかわからず、とりあえずだましだまし歩いてベッドまで行って横になります。その時に激痛!

30分ほど横になっていましたが、既に会社に間に合う時間ではありません。まずは会社に電話を入れて休みを取ります。で、やっぱり病院に行った方がいいのかな? 一応、ネットで調べてみると、整形外科に行けと書いてあります。ん〜、整形外科だったら以前、親が通っていた病院が近所にあります。行ってみるか。

問題は車の運転できるだろうか?

その前に服装を何とかしなければ、と、シャツを着て、ジーパンをなんとか履いて、靴下は… 病院でスリッパを履くとき素足はちょっとなぁ〜と頑張って履きますが、結構な激痛。10分ぐらいかけて何とか履きます。

車には腕で体を支えることで何とか乗って、乗ってしまえば運転は何とかなりました。

約5分で到着。ただ地元では評判の病院と言うことで、待ち時間が長くて辛い。座ったり立ったりしながら待つこと2時間弱。ようやく名前を呼ばれ、最初に言われたのが、短パンを渡され「靴下脱いで、ズボンもこれに履き替えてください」

「えっ〜」と思わず声が出てしまいました。さっきの苦労は何? あ〜、無意味な努力をした(泣)

お医者さんに状況を説明したら、いろいろと痛いところとかをチェックされ、「とりあえずレントゲンを撮りましょう」と言われるけど、ポーズが結構辛い。

で、「骨は問題ないです。きれいに並んでますね」と褒められ?、「まぁ、(レントゲン写真を指差して)ここら辺の筋を痛めましたね。痛みが取れるまで1週間から10日間ぐらいですね」

「あまり前かがみにならないようにしてください」と注意され、痛み止めの薬と湿布の処方箋を出してもらって終了。いつの間にかお昼を過ぎていたので、途中で昼食を買って帰ります。うむ〜、朝よりは歩けてるかなぁ〜 力の加減がわからんが…

翌日になったら、そこそこ動けたので、動いたら… 今日の午後になって再び痛み復活。無理したらアカンみたいです(アホだ)

てか、久しぶりの記事がこんなので申し訳ないです。

EH500のトップナンバーを撮った土曜日の午後は、そのまま仙台空港に行ってみました。

空港までの道を走っていると、頭上を通り過ぎていたのはスターアライアンス塗装のA321。調べてみたら台北からのエバー航空でした。

ターミナルビルの展望デッキから撮影。

離陸を狙います。

山側からの離陸、着陸だったので、その後は滑走路の西端に移動。降りてくる飛行機を狙いますが、1機撮ったところで風が変わってしまいました。

海側から降りてきたのは、またまたスターアライアンス塗装機。

ソウルからのアシアナ航空です。

スターアライアンス塗装機は時々見ますが、仙台空港で1日に2機見るのは初めてかもしれません。

その後もたらたらと撮って、夕刻。西日を浴びて…を狙いたかったのですが、日没直前にやってきたスカイマーク。

少し遅かったみたいです。

そして続いて降りてきたANA。こちらの機体側面の小さな赤い点は夕日が写っているような…気がします。

ちなみにこの時の夕日がこちら。今まさに沈むところです。

ということで、撤収です。

昨日、今日の週末は、抜けるような、とまではいきませんでしたが、そこそこ良い天気でした。

ということで、昨日は先週に引き続きEH500のトップナンバーを撮って来ました。てか、どっちも偶然ですが(笑)

撮影場所は、東北本線の北白川駅と東白石駅の間の初めて行ったポイントです。春のレトロ列車を撮りに行った時に、何人か撮っている方がいたのを見て、ちょっと行ってみました。

現地に着いたら、同業の方がお二人ほど。何かあるのかと聞いてみたら、トヨロンにトップナンバーが入っているとのこと。とりあえずトヨタ・ロングパス・エクスプレス(トヨタ自動車の専用貨物列車)の牽引機がEH500の1号機だ、というところまでは理解できるのですが、いつ頃、来るんだっけな? 貨物のスジって頭に入ってないんですよね。なので、いつも行き当たりばったりになってしまいます。

何はともあれ、ご一緒させていただきました(一人ではいけなかったかも…)。

待つこと1時間ぐらい。3本目の貨物が“トヨロン”でした。

最初に「抜けるような、とはいかない」と書いちゃいましたが、結構、蔵王もきれいに見えています。

この後は、大河原駅と北白川駅の間の橋の上に行ってみます。
お昼は過ぎましたが、まだ蔵王は見えていますね。

上りの貨物は二次型の7号機の牽引です。

橋の下でも狙ってみますが、さすがに蔵王はだいぶ薄くなってしまいました。

ということで、これで終了です。

東北本線 東仙台駅〜岩切駅間の仙台貨物ターミナル駅予定地を見に行った時の話でひっぱります。

前回はEH500 901号機を撮り損ねた話でしたが、今回は何とか撮れた話です。といっても、EH500 901号機よりはいくらかマシ、ってとこですが…

現地に着いて程なく、受信機から聞こえてきた「上り接近」の警報。

電車が来る時間帯ではないので貨物だろうとあたりをつけますが、そもそも上り列車は撮りにくい場所なんですよね。

とりあえず唯一線路に水が張られている北側の田んぼ越しに撮影しようと構えていたら、やって来たのはEH500ではなくEF81。しかもお召仕様の81号機。そして牽かれているのはステンレスのE26系客車。カシオペアの編成です。

全くの想定外でした。お客さんは乗っていたのかなぁ?

欲を言えば、もう少しよい場所で撮りたかったところですが、考えてみれば、この日はEH500の1号機と901号機、そしてEF81 81号機+カシオペア編成と、普段はなかなか見れないものが見れました。思い起こしてみれば、まずはラッキーな1日だったのかな。

鉄道車両の試作車には901という車番が付けられることがよくありますが、東北本線の貨物の主、EH500にも901号機が存在します。量産機とはもちろん、1次、2次の初期型とも異なるデザインで、ちょっと特別感のある機関車です。

2013年以来、ずっと見ることが出来ず、どうしたんだろうと思っていたのですが、最近、復活し運用に入っているという情報を聞きました。

見れるものなら見たいし、撮れるものなら撮りたい!

で、前回の記事で仙台貨物ターミナル駅の予定地を見に行った先週の日曜日のことです。ある程度状況は見たし、もう次の目的地(非鉄)の七ヶ浜へ行こうと車のエンジンをかけると…

受信機から「上り、接近」

電車はない時間帯だったので、「貨物かな〜」とエンジンを止めて撮ることに。

ところが線路脇に人影。ご同業かな? 普通に画面に入りそうだな。とか考えている間に集中が切れたような…

やってきた列車は貨物。で、なんか違和感。

って、901号機じゃん!!

あわててシャッターを切りますが、この有様。

行っちゃいました。

件の線路脇のご同業(確定です(笑))も、悠然と去っていきました。

実はこの日、901号機が動いていることは、EH500の運転状況を教えてるくれるサイトで確認していたのですが、仕業番号126といわれても、運用範囲の広い機関車ですし、いつ、どこを、どっちに走ってるかわかんないしなぁ〜、で軽くスルーしちゃったんですよね。

もやもやした気分のなか、Rail Magazineの最新号に貨物列車の運用表が付いていたことを思い出し、翌日、買って早速見てみたら、仕業番号126は盛岡貨物ターミナルから宮城野貨物ターミナルまでで、宮城野の到着は12:48とかなり判りやすいパターン。

これを見てたら余裕で撮れましたね。やっぱり情報は大切だわ、と痛感した悲しい出来事でした(泣)

これだけでは何なので、2013年に仙台総合鉄道部で撮ったEH500 901とEH800 901の並びでお茶を濁しておきます。

まぁ、いつかまた撮れるでしょう、…多分。

東北本線の東仙台駅と岩切駅の間の貨物ターミナル駅予定地。なかなか工事が始まる気配がなかったのですが、先週の日曜日、久しぶりに立ち寄ってみたら少し変化がありました。

駅の予定地は、東北本線と東北新幹線に挟まれたエリアの中央部、鉄道と平行に走る道路の西側(東北本線側)となっており、この道を境に今年は田植えが行われていませんでした。

北側の道路からの俯瞰です。
北の端っこの田んぼだけ田植えが行われていますが、ここだけ着工が遅いのか、あるいはエリア外なのか、ちょっとわかりませんが、その先は、昨年秋に稲刈りをしたままです。

そして一部の田んぼは盛土がされ、こんな看板が立っていました。

まずは事前工事ということなのでしょうか? 「仙台貨物(タ)駅移転用地区分畦畔設置他工事」となっています。

なかなか変化が現れず、もしかしてここじゃないんじゃないか、なんて疑いも出ていたのですが(笑)、いよいよ始まっちゃいました。

はぁ、貴重な(手近な)撮影地が…無くなっちゃいます(泣) てなことはおいといて、新しい貨物ターミナル駅の開業予定は2020年です。

宮城県の観光PRキャラクター「むすび丸」を機体に描いたIBEXの「むすび丸ジェット」。今月の16日から就航しているのですが、IBEXのホームページを見てもどの便に使われるのかが判りません(探し方が悪いだけかもしれませんが…)。

とはいえ、仙台空港を拠点としている航空会社ですので、基本的に見れる可能性は高いはず。

機体番号のJA14RJで調べてみたら、土曜日の夜に仙台空港に戻っていることが判りました。ということは、日曜日の朝イチで仙台空港から飛ぶってことですね。

日曜日の朝、起きたら頭上には雲があるものの海の方角は明るい感じ。とりあえず出動します。

7時過ぎに現地に着いたらすっかり快晴になりました。IBEXの朝の便は、7:35の福岡行き、8:00の広島行き、8:20の名古屋行きと続きます。

気持ちのよい青空の下、臨空公園側のポイントで離陸を待ちますが、福岡便、広島便ともに空振り。で、3本目の名古屋行きは…

遠いし、光線も悪くてよくわかりませんが、何か描いてあります。

むすび丸です。が、翼が邪魔でよく見えません。

ようやく見えました。が、角度的にちとキツイかな。

機体の反対側には違うイラストが描いてあるそうなので、そちらも見たいな、と、名古屋からの折り返しを期待しますが、残念ながら名古屋からは松山へ向かって飛んでいってしまいました。

この日は本当に快晴で、蔵王はくっきり、岩手との県境にある栗駒山も蔵王ほどではないにしてもはっきりと見ることが出来ました。ということで、お昼過ぎまで撮影を楽しんで帰りました。

ところで、帰ってから、松山に向かった「むすび丸ジェット」のこの日の行程を見てみたら、仙台→名古屋→松山→札幌→仙台→大阪→新潟→大阪と大活躍でした。飛行機ってこんなに飛び回っているんですね。てか、もう少し待っていたら札幌からの便も撮れたじゃん…

まぁ、仙台がベースの会社ですので、撮るチャンスはこれからもあると思います。

東北初の地下鉄として、仙台市営地下鉄南北線が開業したのは昭和62年7月15日でした。当時は東京に住んでいましたが、仙台人としてはやっぱり初日に乗りたいと、前日から休みを取っての帰省でした。で、帰省初日に仙台駅で偶然にC56と出会ったことについては、前回の記事で書いたとおりです。

そして、肝心の地下鉄ですが、意外とあっさりしていました。

まずは、前日に撮った地下鉄仙台駅の改札口の様子です。一応、祝開業の看板は立っていますが、開業前ということで、改札口に張られたロープには「関係者以外立入禁止」の紙が貼られていました。

で、当日。もちろん地下鉄開業のセレモニーはあったと思いますが、撮っているのは何故かJR仙台駅と地下鉄仙台駅を結ぶ地下鉄連絡通路の開通式典。

う〜ん、地味だ(笑) でも司会のお姉さんは別のカットで見ると、満島ひかりさんに似た感じのなかなかの美人さんでした。

そして肝心の地下鉄ですが、仙台駅では何も撮ることなく開業時の北のターミナル八乙女駅まで乗っています。実はこの時が初乗りではなく、GW中に行われた試乗会で全線乗っていましたが、それでも営業初日ですからそれなりにテンションは上がっていたと思うのですが、特に撮るものがなかったのか、写真は低調です。

次の写真は八乙女駅で撮った1000系ですが、電車にもこれといった装飾はなかったようです。

八乙女駅前から南の富沢駅に向かう電車。雨空に取材のヘリが低空を飛んでいて、かろうじて開業初日の雰囲気を出しています。

地下鉄の電車には何もありませんでしたが、駅に出入りするバスには「祝 開業」が付いていました。

その後は南のターミナル富沢駅へ。八乙女駅同様にここも地上駅です。

八乙女駅へと去っていく電車。天気のせいでしょうか、今ひとつ盛り上がらない感じかな〜

雨に濡れた電車の行先は、今は見られない「八乙女」行きです。

ネガの最後の方は、この翌日に開業した会津鉄道が写っていましたが、まさか開業日には行っていないと思います。日付がなかったのではっきりはしませんが、火曜・水曜と休みを取ってしまいましたので、この日は素直にこのまま東京に戻ったものと思われます。

にしても、今回の写真。「八乙女」行きの表示以外は、今日撮ってもあまり変わり映えのない感じですね。

登場時からの1000系電車も更新工事を経て1000N系となりましたので、新車の登場もしばらくはなさそうです。

引退が間近に迫ったJR西日本のC56 160号機。ラストランは今月の27日に北陸本線の米原駅から木ノ本駅で運転される「SL北びわこ号」となり、その後は京都鉄道博物館で余生を過ごすことになりそうです。


西のカマですのでそれほどのご縁はなく、撮りに行ったのは昭和60年に水郡線で運転された「SL奥久慈号」ぐらいなんですが、よくよく考えてみたら仙台駅でも一度撮影していました。
 

ネガを探してみると、撮ったのは昭和62714日。ネガの前後を見てみると、元々の目的は仙台市営地下鉄の開業にあわせての帰省だったようです。ただ、この日は火曜日。地下鉄の開業が翌715日なので、仙台の地下鉄は水曜日に開業したんですね。火曜日と水曜日に休みを取っての帰省ということは… 地元の地下鉄開業がよっぽどうれしかったのだと思われます()


そんなこんなで、この日の最初の撮影は開業前日の地下鉄仙台駅の改札前。自動改札機の前に張られたタイガーロープには、まだ「関係者以外立入禁止」の紙が貼られていました。

一応、これだけ確認したら後は明日の事ということで、家に帰るため仙山線のホームに行くと、側線にいたのがコレ! C56形蒸気機関車。多分、想定外だったと思います。

ヘッドマークには「SL東北100年号」とありますが、この列車が仙台港付近で開催された「未来の東北博覧会」にあわせて運転されたのは、この4日後の7月18日から8月2日までと9月12日から9月23日までですので、この日は試運転だったようです。

牽いている客車も本番での12系ではなく50系です。蒸気機関車が赤い50系客車を牽いている姿は、割と珍しいのではないのでしょうか?

それにしても仙台駅の東側、広いですねぇ。今は仙山線の7番線(現8番線)の向こうには側線が1本あるだけですが、写真を見ると10本ぐらいはあります。さらにその向こうにチラリと見える車両はサシ581です。2両置いてあって、走ることはできませんがカフェとラーメン屋として営業していました。これも懐かしいです。

見ていたら乗務員の方が降りてきて…

ハンマーで点検をしていました。

仙山線のホームにはまだ急行色をまとった455系の普通列車。
多分、これに乗って帰ったんでしょうね。

で、C56はこれでお終い。走行写真は全く撮っていません。地元で、めったに旅客列車が走らない仙台臨海鉄道での運転で、運転期間もそこそこ長かったんだから(しかも1日2往復していたみたいだし…)、「ちょっとは撮っておいて欲しかったなぁ〜」というか、「もう少し真面目にやってくれ!」と、つくづく思う今日この頃です(爆)

トミーテックの「鉄道コレクション第18弾」として阿武隈急行8100系が発売されたのは2013年のことでしたが、中身がわからない箱入りでの販売。これは欲しい!と思いつつも、10箱の中からAM8100型とAT8100型を引き当てる自信なぞあるはずもなく、箱買いの8000円はちょっと辛い。で、何となく見送ってしまいました。

そのまま時がすぎ、久しぶりにトミーテックのHPを見てみたら、阿武隈急行8100系2連が単品で販売されているじゃないですか。

発売日は2018年4月。ん〜、1ヶ月過ぎたかな?

翌日の会社帰りにヨドバシに行ったけど、見当たらず。売り切れでしょうか。

更に一番町の模型屋さんを覗いてみたら1箱ありました(奥にまだあったかどうかは知りませんが…)。チラッと見た範囲では塗装はまずまずですね。買いです。

例によって、大昔のトミックスのホームを引っ張り出して、それっぽく撮ってみます。

マイクロエースの715系、719系と。
前回の鉄コレ18弾との違いは、A17編成からA15編成になり、行先表示が通常の方向幕タイプからLEDタイプになったことのようです。

少し角度を変えて。

さらに上方から。

まぁ、念願の阿武急8100系の導入でまずは満足ですが、本物の方はなかなか厳しい状況で、1988年の登場から既に30年。老朽化がだいぶ進んでいるようです。

阿武急の経営も苦しい中、国や地元自治体からの支援もあって、今年度中にまず1編成2両が更新されるとの報道が今年の2月ぐらいにありました。もしかしたらJR東日本の719系の購入かと思ったのですが、予算が4億6000万円とのことですので、普通に新車ですよね。

E721系がベースになるんでしょうか? そろそろ違うデザインの電車も見たいのですが…

それはさておき、今回、阿武急8100系と一緒に、やはり4月に全国バスコレクションとして発売された仙台市営バスも買いました。ついでにこれまで買った市営バスと一緒に撮りましたので、こちらも載せておきます。

右から今回買ったいすゞエルガ ノンステップバス、真ん中がバスコレ第19弾三菱エアロスターU-MP618M、左がバスコレ第2弾の日野HU/HTです。
第2弾と比べると塗装がだいぶ違いますね。ずっと実車のイメージに近づいています。ただお値段はたぶん3倍ぐらいになっていますが…

第2弾の日産ディーゼル4Rも一緒に、もう1枚。


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