松島基地に入るのは何年振りでしょうか。航空祭をやっていた時も中に入るのがは大変なので、ブルーインパルスを外から撮るだけだったのですが、震災以来初の航空祭となれば、やっぱり入ってみたい気がします。

長い行列の後に付いてだらだらと歩くと途中にセキュリティチェックがあって、それを過ぎると(調べてみたら)実に19年ぶりの基地の中。

震災前の様子はほとんど覚えてはいないのですが、ここまでゆるい坂道を上がってきましたので、そこそこかさ上げされているようです。足元の白いコンクリートが新しいです。

天気はよいのですが、気温はそれほど高くなく心地よい陽気。航空祭日和ですね。

入ると前方に水色の救難捜索機U-125Aと救難ヘリUH-60Jがいました。そしてその向こうにはブルーインパルス用のT-4が翼を休めています。

目を転じて地上展示機はというと、ちょっとさびしいかな。

戦闘機は地元のF-2Bのみ。後はRF-4E偵察機、C-130輸送機、KC767空中給油機、そして陸自の多用途へりUH-1ってとこでしょうか。米軍機はゼロですね。オスプレイ見たかったな〜(って、現状では無理!)

青いRF-4Eは初めて見た気がする。隣のF-2とおそろいです(笑) 上空を通過するのは海保のボンバルディア300。

こちらはF-2。機体の向こう側ではU-125AとUH-60Jの救難展示飛行を実施中。

C-130の翼の向こうにKC767

リベットだらけの機体に日の丸が渋い。

C-130の正面。
この飛行機はエリア88のマッコイじいさんが使ってました。それで覚えた機体です(笑)

機動飛行でアフターバーナーを噴かすF-2。ですが、逆光で撮りにくい…

そして端っこにKC767。近くで見るとさすがにでかい。

一足先にお帰り、ということで離陸していきました。

最後に翼を振ってご挨拶。

お楽しみのブルーインパルスJr。なかなかかわいいのですが、時々すごいです(笑)

続いて、ブルーインパルスの展示飛行2回目ですが… 次回に続きます(多分)

8月は雨続きで、前日の8月27日まで続いた仙台の降雨記録は36日連続の新記録を作りましたが、翌8月27日は朝から快晴。というわけで、ちょっと遅くなってしまいましたが…

この日は、東松島市の航空自衛隊松島基地の航空祭が、あの震災以降初めて、実に7年ぶりに開催された日。まさに天の配剤ともいえる天気になりました。

と、なると行かなきゃないな〜

実は、前日からお腹の調子が悪くて若干不安があったのですが、まっ、しょうがないよね。行きましょう(笑)

とは言いつつ、車だと事前に駐車場の予約が必要なため鉄道で行くしかないのですが、仙台駅7時24分発の仙石東北ライン快速石巻行きはドアから人が溢れんばかりの状況で、見た瞬間に断念。

あおば通駅に移動し仙石線で行くことにしますが、結局乗ったのは8時7分発の矢本行き。通常は東塩釜行きの電車ですが、航空祭に合わせて矢本行きへと行き先を変更。東塩釜駅までは各駅停車ですがその先は快速となります。

205系電車の前面行き先表示は「臨時」でした。「快速 矢本」を期待していたのですが…

あおば通駅を出たときは席が埋まる程度。やっぱりこっちで正解! と思いきや、仙台駅で立ち客多数の状態になり、その後も各駅で少しずつ乗車があって東塩釜駅を出た時点ではもはや朝のラッシュ時ぐらいの混み様。

松島海岸では多少は降りるだろうと思ったのが大間違い。降りる客は(見ていた範囲内では)ほぼ無く、何でなのかわかりませんがホームからは大量の乗車。車内はたちまち阿鼻叫喚。遠くの方では幼児の鳴き声が響いています。なんだか座っているのが申し訳ないような状態。

更に高城町駅では行き違うはずの上り列車がやってこない。どこトレで見るとまだ野蒜駅あたり。仙石線はこの日、朝からダイヤが乱れていたのですが、これに航空祭がらみの混乱で乱れが広がっていたようです。

結局、矢本駅に着いたのは9時30分頃。20分弱の遅れで大騒ぎするほどの遅れではありませんでしたが、座っていてもしんどい車内でした。

駅を出るとそのまま大行列が出来待ています。駅のトイレも大行列。そのままパスして行列についていくと仮設トレイがあってこちらはすぐに使えたので小休止♪

再び行列について行きますが、基地のゲート手前の交差点まで来たところでエンジン音がとどろいてきました。

これはダイヤモンドテイクオフですね。ブルーインパルス1回目の展示飛行が始まっちゃいました。

続いて5番機、6番機も離陸。

ゆっくり移動しながら撮影しますが、この絵面、新鮮っちゃ新鮮かも。
信号が変わって交差点を渡り基地の手前まで行きますが、中には入らず震災後新しく作られた土手(防潮堤でしょうか?)の上から撮ることにします。

まぁ、ここからでもそこそこ満足です♪

これから基地に入りたいと思いまずか、ここから先はまた改めてご紹介したいと思います。

イーグルスがホークスと首位を争っていたのっていつ頃の事でしたっけ? いつの間にか首位ホークスとのゲーム差は10を超え、ついには3位転落。さすがにBクラスはないと思うけど、びっくりすぐらいの急落でした。

で、今日のネタは「タカガール」。ご存知の通り、女性のホークスファンの事ですが、こちらは直接野球とは関係なくてスカイマークの特別塗装機の「タカガールジェット」です。

スカイマークの特別塗装機は、「タイガースジェット」、以前ご紹介した「ヤマトジェット」、そして「タカガールジェット」と3機あるのですが、いずれもあまり仙台には来てくれずヤマトジェットを一度撮ったきり。ところが、今日はタカガールジェットが来る。しかも快晴ということで朝から出かけてみました。

このところ、離着陸が海側か山側かで振り回されて不本意な結果が多かったのですが、今日は無風。普通に海側からの着陸でした。

滑走路の東側から。
ピンクが意外と目立ちます。

離陸は臨空公園側から。

とりあえず、初めて「タカガールジェット」を撮ることが出来ました。

イーグルスは今日もホークスに負けたみたいですけど… しかもサヨナラ(泣)

ご多分に漏れずその日の朝はスマホからの警報音で目覚めました。

ちょっとヤバめの音に慌てて画面を見ると「ミサイル発射」の文字。

遂にやったか! 目標はグアム方向か?

テレビはまだ通常放送。その後、若干の間があって緊急放送に切り替わりました。

警報が出ているのは北海道から北関東までのエリア。東日本ですね。って、話が違うし… やっぱりグアム方向は刺激が強すぎると判断したのか?

そのうちに「東北地方に飛来の可能性」というアナウンスに変わりました。

こっちか? とは言っても東北ってそこそこ広いんですが… 私が住む宮城県はほぼその中央になります。緊張は高まりますがどうしたらいいんでしょう?

既にいろいろな方が言っていますが、「頑丈な建物」も「地下」も一般の住宅地であるこの近辺には見当たらないし… 結局、テレビを見ているしかない感じですが、具体的な情報がない。とどのつまりミサイルはどこに向かっているのか? 

これだと「とりあえず、自分のところには来ないだろう」と思うしかありません(ダメだけど)。

どうせだったらミサイルの現在位置とか方向とかをテレビで流すというのは技術的にはまだ無理なんでしょうか? それがわかればもう少し具体的な行動をとる気になると思うのですが…

最初の警報から10分ほど過ぎ、さすがにもう日本は飛び越えただろうと思ったころ、北海道上空を通過したとの情報が流れました。

ちょっと待て。北海道? 東北じゃなかったんかい。

飛んだ「距離」の誤差というのはわからんでもないですが、「方向」が違うと言うのはどうなんでしょう? こんなんで実際に日本に着弾しそうな時にちゃんと撃墜できるんでしょうか?

今回もいろいろと不備が見つかったようですが、予測コースに微妙な誤差があったのが一番の不安、と言う気がします。

にしても、この後はどうなるんでしょうね。北の三代目は何を考えているのやら。そしてあの日、何をしてたんでしょうか? 日本の右往左往をみて大笑いしていたのか、アメリカの攻撃を恐れてどこかに閉じこもっていたのか?

そういえば今回打ち上げた場所も気になりますね。外国の民間人もいる空港ですから、いざ発射前に攻撃しようとしても簡単に踏み切れるかどうか。何ともあざとい感じがします。

安倍首相は「更なる経済制裁」へと突っ走りそうですが、これはこれで心配があります。軍事力にそこそこ自信のある国が、石油を止められたら一気に勝てそうもない戦争を始めた例が3/4世紀ほど前にありましたよね。

締め付ければよいと言うものでもないようだし、何にしても「落としどころ」が見えませんね、この問題。

それと、いざと言う時、アメリカに梯子を外されたら、それもそれで怖いしな〜 本当に困る!

651系は平成元年3月のダイヤ改正で「スーパーひたち」としてデビューしたJR東日本初の特急型電車。正直、見た目は「そんなに…」でしたが、それまでの485系とは比較にならない乗り心地が印象的でした。

登場から30年近く経ち、既に「ひたち」の系統からは撤退していますが、常磐線のいわき駅と竜田駅との間で7月22日から一部の普通列車として651系が投入されました。

原発事故で分断された常磐線。あれから6年が過ぎて少しづつその運転区間は伸びているものの、今なお、竜田駅から浪江駅までが不通のままです。今年の10月には竜田駅〜富岡駅間での運転再開が予定されていますが、まぁ、残った区間が大変なんだと思います。本当に2019年度末に開業できるのかな?

それはさておき、今回651系普通列車が運転されるようになったのは現在の南側の末端区間。北側の末端区間は比較的行きやすいこともあって撮ったり乗ったりしているのですが、こちら側は国道6号線の通行が可能となった平成26年に2度ほど行ったきり。せっかくなので先週の土曜日に久しぶりに行ってみました。

651系の運用は午前と午後に1往復ずつ設定されています。午前の列車はいわき駅9:22発。当初は国道6号線で行くつもりでしたが少し寝坊してしまったので、常磐道経由で行きます。撮影場所に着いたのは9時ちょっと前でした。天気は… 雨です(泣) まぁ、小雨ですけどね。降ることは知ってましたけどね。この日しか行ける日なかったんですよね。

というわけで、小雨の中を走る651系普通列車竜田行きです(笑) 場所は末続駅〜広野駅です。

山の中から降りてくる感じ。

で、次の瞬間、太平洋が広がります。

少し広野駅側で戻ってくる列車を撮ります。

さらにもう少し広野駅側にあったお寺からの俯瞰。電車はこの区間の主力、E531系の付属編成です。前回来た時に走っていた415系1500番台は平成28年に姿を消してしまいました。

戻ってくる列車は広野駅の自由通路の跨線橋から撮ります。バックに見える2本の煙突は広野火力発電所です。
ホームには高校生が多数。活気を感じました。
震災前は田んぼが広がっていた海側は整地され綺麗なビルも建っていました。

角度は違いますが、こちらが平成9年に撮った広野駅ホームから海側の景色です。同じ場所とは思えません。

さて、午後の651系をどこで撮るかですが、午後になって日が差してきました。迷った結果、結局、午前と同じポイントで撮影。なんとも芸のないことですが…

戻りは国道6線からの俯瞰。ここは歩道がないので注意が必要です。

これで終了。帰りは国道6号線を帰ります。

今朝、何気に仙台空港のホームページを見てたら、なんか国際線のチャーター便がありますね。お盆休みにあわせての運行でしょうが、仙台8:30着とあるだけでどこの航空会社かわからない。とりあえが間に合いそうなので出かけてみました。

空港に着いてみたら、またANAのスターウォーズ767がいました。
 
今日は海風で山側からの着陸のようなので航空公園に移動します。が、なんと、さっきのスターウォーズが海側から離陸していきました。

慌てて移動を開始したところに、海側から降りて来る1機の飛行機。予定よりも20分ぐらい早いし…

着陸シーンはダメでした(泣)

空港トンネルの入り口ポイントで。ここも木がずいぶん伸びました。

ということで、やって来たのはベトナム航空のA321でした。過去に見たことはありますが(いささか不本意な形ながら)撮るのは初めてです。

離陸は10:00。あの後、離陸は全て海側だったので再び航空公園側に移動します。

水煙を曳いて離陸していくスカイマーク。

こちらは降りてきたANAの737。

この後、アイベックスやエアドゥの離陸を撮っていよいよベトナム航空。

って、タクシーウェイをやってくるベトナム航空。なんでやねん! 山側からの離陸?

せめて水煙を期待したんですが、普通に中途半端な感じで離陸していきました。

相性が悪いんでしょうか、ベトナム航空。行き帰りとも裏をかかれてしまいました(泣)

次のANAのQ400は海側からの離陸だったんですけどね。
なんかプロペラから渦を曳いています。これはこれでカッコいいです。

それにしても今日は8月とは思えない肌寒い日でした。空港へ行く途中のコンビニでは思わず温かいいお茶を買ってしまいました。休みの間はずっとこんな天気のようですね。

いつの間にやら8月に入りました。ようやく梅雨も明けたと思ったら、長寿台風がやってきて相変わらずグスグズの天気です。気温もさして上がらず夏っぽさはイマイチ。

ということで、どこにも出かけていませんでしたので、久方ぶりに昔の鉄道写真を引っ張り出してきました。今回はかつて新潟市と燕市を結んでいた新潟交通です。

当時のメモ帳は見つからず詳しい行程は判りませんでしたが、ネガのケースには撮った日付と場所がメモってありました。それによると、撮ったのは1991年12月21日。新潟交通はこの時が2回目でかつ最後の訪問となりました。

新潟駅までは、恐らくですが165系にグリーン車のシートを並べた専用車両を使った夜行快速「ムーンライト」で行ったような気がします。新潟交通の新潟市側の起点となる白山前駅に着いたのは午前8時ごろ。ムーンライトで行ったにしては少し遅いかな? 新潟駅で休んでいたものと思われますが、もう少し真面目にやれ、と言う感じです(笑)

まずは白山前駅から少し西側で撮影。狭い道路から顔を出したのはモハ19形。日車の標準車体ですが、普通の電車が道路を走ってくる姿はなかなか楽しいものがあります。白山前駅から2kmぐらいが軌道、いわゆる路面電車でした。

振り返ると後ろは古風なクハ45形。その向こうに白山前駅が見えます。

歩道橋の上から見た白山前駅。交差点の真ん中(正確には3本の道路に挟まれた場所)にあります。タイル張りの駅舎はなかなか風格のあるデザイン。停まっているのは元小田急のモハ2200形です。

駅の中です。ここだけみると普通に昭和の田舎の私鉄駅という感じです。残念ながら記憶にはないのですが、ウィキペディアによると中には喫茶店や立ち食いそばなどもあったそうです。

ホームでモハ2200形。場所が場所だけにちょっと狭いホームです。

この電車で新大野駅まで乗り、ここから隣の木場駅まで歩きながら何枚か撮影しています。

木場駅で行き違うモハ10形。

ついでにミラーに写った電車。

木場駅から新飯田駅まで移動。再びここから隣の小中川駅まで歩きながら撮影ですが、期待したほど撮りやすくはなかったようです。とりあえずバックに弥彦山と上越新幹線の高架橋が見えます。

小中川駅から終点の燕駅へ。

こちらは燕駅に入ってくる弥彦線の115系。向こう側には新潟交通の古い車両が見えます。

さてと、この後ですが、どうしたんだろう? ネガの写真は白山前駅の夜景が写っていますが、新潟交通で素直に戻ったのかなぁ? 何となく越後線で新潟に戻った気がします。と思ったら次のカットはこの写真。駅のサイズからみて吉田駅のようです。ということは越後線経由で正解みたいです。

と言うわけで、再び白山前駅。

多重露光を試みています。が、三脚は無く、歩道の欄干にカメラを乗っけての撮影。う〜ん、微妙にズレちゃってます(泣)

去り行く電車を見送って終了ですが、このわずか3ヶ月後には白山前駅から東関屋駅間が廃止となり、その後、段階的に廃止され、1999年には全廃となってしまいました。

道路の真ん中を堂々と走る大型の電車。こんな姿を見れる鉄道もすっかり減ってしまいました。福井も時間の問題でしょうね。残るのは江ノ電と京津線ぐらいかな〜。

今月から仙台空港への乗り入れを再開したスカイマークですが、3機ある特別塗装機はなかなか仙台に来てくれません。スカイマークのFacebookには翌日の予定が出ているのですが、なんかよその空港ばかり。まぁ、毎日見てるわけではありませんが…

で、昨日の夜、何気に見てみたらヤマトジェットが朝の便で来るみたい。

しょうがないな、行くか(笑)

仙台空港に着いたのは少し早めの7時半ぐらい。

ん? なんか変わった奴がおる。

急いで展望デッキに上がると、ANAのボーイング767、スターウォーズ塗装ですね。初めて見ました。

R2-D2イメージです。

今朝は海風で山側からの離陸。

さっきの反対側。こちらはBB-8イメージでした。

山側からの離陸ということは着陸も山側から。展望デッキからだと降りて来る飛行機は撮りにくいので、臨空公園に移動します。

そろそろかなと、Flightradarを見てみたら、スカイマークの前を先行して飛んでいるピーチの位置が変。海側からのルートをとっています。ヤバイ! 慌てて空港に戻りますが、展望デッキに上がる余裕はなさそう。貞山堀の海側で待ちます。

まずはピーチ。通常塗装です。

続いてやって来ました。ヤマトジェット。

さてと、離陸はどうしようかな? 風が変わらなければこのまま海側からの離陸になりそうですが… てか、見てる限り海風のままなんだけどなぁ。

向きが変わることを期待して展望デッキで待ちますが、結局、海側からの離陸でした(泣)

反対側は古代君と雪です。

ANAのボーイング737が降りてきました。

仙台の街は霞んで見えません。

神戸に向かって飛んでいきました。ということで、ヤマトを撮りに行ったらスターウォーズも撮れたというお話でした。

暑い三連休中です。久しぶりにちょっと遠出をしようかな、と思っていたのですが、天気は暑いだけでず〜っと微妙なまま。

とは言いつつ、連日、家でグタグタというのも何なので、昨日の午前にさしたる目的もないまま出発。何となく仙台港方面へ。

仙台港のエリアに入ると何やら自衛官の姿がチラホラ。何でしょう?

とりあえず、ちょうど入港してきた貨物船を撮影。RORO船というタイプで乗客が乗らないフェリーのようなものだそうです。にしても、巨大な船です。

で、横をチラリとみると…、いました!

「さわぎり」と「あさゆき」、2隻の護衛艦。そして甲板には明らかに一般人の姿。手近にいた自衛官の方に聞いてみたら、昨日今日と一般公開しているとのこと。

過去に何度か護衛艦に乗ったことはありますが、調べてみたら直近は20年も前の事でした。旅行中にたまたま富山港でやっていた一般公開。艦は当時は新鋭といってもよかったイージス艦「きりしま」とヘリコプター搭載艦の「しらね」という、当時としてはなかなか派手なラインナップでした。

それと比べるといささか地味ですが(失礼!)、でもやっぱり見てみたい。一度出直して行ってみました。

「さわぎり」は1990年就役のあさぎり型7番艦、そして一回り小さな左側の「あさゆき」は1987年就役のはつゆき型11番艦です。改めて見てみるとデザインはやっぱり少し古いかな。

もやい綱にとまるカモメ。

着いた時はちょうど乗組員の昼食の時間帯ということで13時になるのを待って乗艦。乗組員の方が敬礼で出迎えてくれます。

76mm速射砲。イタリアの設計だそうです。

艦首付近の見学中、苫小牧に向かうフェリーが出港していきました。てか、そこそこ雨が降っています。まぁ、天然ミストシャワーと思えば気持ち良いのですが(笑)

隣の「あさゆき」のアスロックランチャー。対潜兵器です。「さわぎり」にも同じ装備があります。

艦尾方向へ移動中。左側の「あさゆき」は一般公開の対象外でした。さっき一般の人も乗ってたじゃん、と思ったのですが、乗組員の方曰く、「あちらは陸自さんの招待客だけです」。どうやらリクルートみたいでした。ちなみにこちらの方々は艦橋にも入れたようです。ちょっとうらやましい。

艦尾のシースパローランチャー。クイクイ小気味よく動いてました。

そして艦載機、SH-60Kは対潜ヘリ。なかなかカッコいいです。

日の丸と渋い側面。

「さわぎり」の格納庫から。

ということで見学できたのは艦首のアスロック、速射砲、艦尾のシースパロー、そしてSH-60Kでした。艦橋や居住区とかも見たかったなぁ、とも思うのですが、いろいろと説明もしていただき興味深く拝見しました。

たまたま出かけて、なかなか面白いものが見れましたが、やっぱりとりあえずでも出かけないとダメですね。それにしても、これらの装備が使われることなく、最後まで抑止力でありつづけ、無事に退役できますように。そんなことを考えた三連休の中日でした。

JR東日本は「新幹線YEAR2017」キャンペーン実施中。ということで、今年は、秋田新幹線20周年、東北新幹線35周年、山形新幹線25周年、北陸新幹線(長野新幹線)20周年、上越新幹線35周年、東北新幹線(盛岡〜八戸)15周年と目白押しです。

前回は、東北新幹線の記念駅弁について書きましたが、その後、仙台駅の「駅弁屋 祭」をのぞいてみたら、こんなのがありました。

山形新幹線開業25周年記念駅弁「つばさ」。買わなくてもよかったのですが… ついつい買っちゃいました(笑)

掛け紙は前回の東北新幹線2種と同じトーンです(ちなみに東北新幹線の残る1種は200系、E2系、E5系の写真で趣を異にします)。イラストは初代山形新幹線の400系ですね。板谷峠のイメージでしょうか?

おしながき。漬物のつゆが…染みた。

中身はこんな感じ。両側にご飯で、上にいろいろと乗っています。

とりあえず、蕨と玉こんにゃくが存在感を放ちます。それと鯉の甘露煮も山形感がありますね。

ごちそうさまでした♪


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