先週の土曜日の午後、車で街中を走っていたら、市役所前の市民広場で何やらイベントをやっていました。結構な賑わいですが、看板が見づらくて何のイベントかわからずじまい。

で、翌日曜日、また近くまで行ったので立ち寄ってみると、タイフェスでした。日タイ修好130年記念とのこと。タイは私の数少ない海外旅行先で唯一2回行ったことのある国。広場内にはタイの雑貨や食べ物を売っている屋台が軒を並べています。

またお昼を食べる前でしたので、ちょっと食べてみようかな。

と思ったものの、タイは楽しい国でしたが、食べ物は今ひとつ合わなかったような気がします。えっと、どうしよう。しかもどの店も程度の差はあるもののそこそこの行列。前日よりも確実に人が多い気がします。ん〜、人ごみが嫌いなの忘れてた(笑)

ちょっと列が短めの屋台をのぞくと、昔嗅いだ記憶がある匂いが漂ってきます。接客している店員さんは日本人のようですが、奥で調理されているのはアチラの方のように見えます(ちがったらごめんなさいですが…)。

結局、タイ風チャーハン「カーオ・パット・ガイ」とタイ風唐揚げ「ガイ・トード」を買ってみました。本当は唐揚げじゃなくて焼き鳥の方を食べたかっんですが、行列がハンパなかったので…

チャーハンは思ったよりもあっさり。日本人の口に合わせているのか、タイの匂いは控えめ。タイ料理が好きな人には物足りないかも知れませんが、私にはちょうどいい感じです。おいしくいただきました。唐揚げの方は、気持ちタイ的テイストが入っているようですが、・・・唐揚げですね。

はぁ、何か海外、行ってみたくなりますね。

長いことDC-3ネタが続いていましたが、久方ぶりの鉄ネタです。


会社帰りに仙台駅の仙山線ホームに降りると、8番線の隣の側線に機関車が停まってました。いつものED75かな、と思ったらEF81。単機かな、と思ったら後ろには485系改造車のジパングがつながれていました。

 

とりあえずコンデジで撮っておきます。EF81は秋田のカマでした。なぜ秋田?

 

 

 

EF81+ジパングはすぐに北へ向かって走り去りました。

帰ってからちょっと調べてみたら、先週、秋田地区で走った「秋田犬ジパング号」「ジパング小町まつり号」の盛岡への戻しのようで、どうやら秋田から羽越本線、上越線、高崎線、東北本線経由で運転されたみたいです。

 

にしても、秋田から盛岡への回送が首都圏経由ですか。

 

以前なら田沢湖線と奥羽本線で130匱紊世辰燭里法⊂綉のルートだと1000勸幣紂2軌やら三セク化の影響でしょうが、何かと不便なことですね。てか、青い森鉄道を使ってあげればいいのに…とか思ってしまう夜でした。

 

いったいどこまで引っ張るつもりだ、のDC-3ネタも今回で終了です。

6月5日、月曜日でしたが(そこそこ無理をして)仙台空港での最後の日を見に行ってきました。

次の寄港地である帯広に向かって飛ぶのは14:00となっていましたが、その前に8:00に離陸して12:00に仙台に戻るというフライトも仙台空港のフェイスブックに載っていましたので、これを信じて7時過ぎには仙台空港に到着。

まずは工事中の貞山掘越しに待機中のDC-3。

寄ってもう1枚。

一応、晴れてますが天気予報では曇りのち晴れ、この3日間では一番よい天気ですが山側には大きな雲も見えて油断なりません。

ともかくターミナルビルの展望デッキに上がってみると、既にコックピットにはパイロットの姿が見えます。まもなくエンジンも回り始めました。渋滞を避けるためとはいえ、早く来てよかった。

滑走路に移動中。古武士の背中です。

今日も海側からの離陸。この時間帯は山側からの離陸が多いので期待していたのですが、残念でした。前日と同じような構図になってしまいますが、それでも日が当たっているのが単純にうれしいところです。

ボーイング767の向こうを駆け抜けるDC-3。小さいです(笑)

そして離陸。
南の方に飛んでいきました。どこに行ったんだろうと思っていたら、富士山まで行っていたようです。最初に神戸から仙台まで飛んできたときも富士山を背景に写真を撮ってきたようですが、納得いかなかったのかな?

それから4時間後、南の空にDC-3が帰ってきましたが、さっきまで晴れてたのに空は雲が覆っています。

 

海上保安庁のヘリと一緒に。ピンボケだけど… 展望デッキのワイヤーも写ってるけど… 

 


そしていよいよ海上から着陸。仙台で見れる最後の着陸です。

どうせ陰るんだろうと、既に半分ぐらいあきらめていますが、…アレっ? 暗くならないですね。

なんか、ギリギリ日が差してくれたような…

前日のようにフェリーはいませんが、なぜかタンカー?が列をなしています。これはこれで割と珍しい光景かも…

着陸時もボーイング767が微妙に絡んでくれました。

そして着地。白煙が上がります。

また白煙。さっきは右脚、今度は左脚、かな?

飛行機の向こう側の黄色い点々はタンポポでしょうか。

さっきのボーイング767と。DC-3のジュラルミン感がなかなか良いような気がします。

気配を感じてズームレンズを引くと、ボーイング737が降りてきました。気づくのがちょっと遅かったです。

さて、最後の離陸をどこで撮るかですが、風は変わらないかなぁ、山側からの離陸はやっぱり難しそうな感じ。

となれば、3回も同じような絵を撮ってもしょうがないし、いい加減河岸を変えなければなりません。臨空公園は最近、海側から離陸する飛行機は少し撮りにくくなっています。特にDC-3のように離陸が早い飛行機だと来たときには遥か空の上、仙台っぽく撮るにはちょっと向いてないかなぁ〜、ということで、結局、滑走路北側の橋の上にしてしまいました。

飛ぶのを待っていたら隣をアクセス鉄道のSAT721系が駆け抜けました。

やっぱり前回ここで撮ったときよりは、ずいぶん離陸のタイミングが遅い感じですね。

手前の川は八間堀といいます。

この姿を見るのもこれが最後。小さいけど風格のある飛行機でした。

そして、最近のお気に入り(笑)

蔵王をバックに北に向かって飛んでいきました。

この日のうちに帯広に着いたDC-3は、翌6日に日本を離れアリューシャン列島のシェミア島までの10時間の夜間フライトをこなし、今頃はアラスカ州のジュノーでしょうか?

福島で1回、仙台で4回、その姿を楽しませていただきました。世界一周の旅、最大の難関である帯広〜シェミアは無事に乗り切りましたがこれからも続く長い旅。その成功を祈りたいと思います。

DC-3、まだ続きます(笑)

6月4日は幕張で行われたエアレースの2日目。この日も仙台からDC-3が参加します。スケジュールは前日よりも1時間前倒しになっていて、出発は13:00。前日より少し早めに家を出ます。

空港に着くと前日同様に海側からの離陸。そして、天気も前日同様に時々晴れ間がのぞくもののパッとしない曇り空。

とりあえずターミナルビルの展望デッキに上がります。前日はかなり早いポイントで離陸していたのでここでも何とかなるかな、という感じです。

DC-3はいつもの場所で待機中。早くもタラップは収納済みです。

12:30、コックピットのパイロットが手で合図をすると左側のプロペラが回りだしました。思っていたよりもずいぶん早いです。

続いて右側のプロペラも回りだします。エンジンをかけた時にボワっと白煙が出る、と何かでみたので期待したのですが、特にそれはありませんでした。

動き出したのは12:40でしたが、離陸したのは12:50で結局、前日同様に10分の早発でした。

仙台の中心部をバックに。

離陸していきました。角度が違うので何とも言えませんが、前日よりは少し離陸ポイントが遠いかも。

戻って来たのは16:00頃。天気は…ダメだ。頭の上には厚く雲が覆っています。

上空では日に当たっていたDC-3ですが… 

進入コースに入ると… 陰った。
 
せっかく太平洋フェリーの「いしかり」とのツーショットだったのに… 海は明るかったのでこの有様です。そこそこヘコみます。

陸に入ったあたりで少し明るくなったかなぁ〜

朝の位置に戻ってきました。後ろの貞山堀は大規模な工事中。幅が1.5倍ぐらいになるみたいです。

DC-3のサウンドは堪能できましたが、写真的には…いささか消化不良、てな感じではありますね。

しつこいぐらいにDC-3でひっぱります(笑)

今回のブライトリングのDC-3は、世界一周ツアーの途中で日本にも立ち寄ってくれたわけですが、日本での主な訪問地は熊本、神戸、福島の3ヵ所。仙台は直接的な訪問地ではなかったのですが、わりと長期間の滞在となりました。

最初は5月21日で神戸から福島への移動途中に、燃料補給のためにやって来ました。その日の夕方には福島に移動したものの、一週間後の5月28日には仙台に舞い戻り、そこから約一週間は5月31日の東松島市松島基地への訪問、6月3日・4日の幕張でのエアレースでの展示飛行にと、仙台をベースにいろいろと飛んでくれました。

で、この間、何回か撮影してきました。前回の記事は5月28日、福島から戻ってきた時のものですが、今回は幕張へ飛んだ時の事を書きます。

ここまで傾向を見てみると、事前にブライトリングや仙台空港のフェイスブックに出たスケジュールは今ひとつ当てにならない気もするのですが、エアレースのスケジュールもあり、今回はあまりずれないだろと思いつつも、1時間ほど早めに空港に到着。

1日目の仙台空港発は14:00。

山側から上がってくれればターミナルビルから撮りたかったのですが、この日は山側から海側への離陸。滑走路北側の橋の上から撮ります。

天気は微妙。福島のときのように小雨交じりということは無く、飛ばない心配はありませんが、厚い雲が次々と西からやってきます。雲と雲の間の空間から日の光が漏れてくるのですが、ほとんど当てにはにならない状況です。

ともかくほぼ定時に離陸してくれましたが、離陸するポイントが予想よりもかなり早いです。

南の空に消えていきました。戻ってくるのは約3時間後、17:05の予定。

到着時間が近づくと、遠く南の空に東の海側へと向かうDC-3の姿が見えました。ほぼ予定通りです。

てか、少し早い。西の空にはそこそこのサイズの青空の帯が見えるのですが、太陽を覆っている厚い雲が切れるまで少なくとも10分ぐらいはかかりそう。

まだ来るな! と願います。

と、心の声が聞こえたかのようにDC-3は南側に旋回、いったん岩沼方向に向かいます。
ぐるっと回って時間稼ぎ…をした訳ではないと思いますが、何とかなるか? …なりませんでした(泣)

日が当たることなくDC-3は仙台空港に着陸。
いろいろと他の飛行機と絡んでくれたりもしたのですが…

残念ですが、贅沢言ってたら罰があたります。撮れただけでもありがたい! と思い込みますが、10数分後、まぶしい光に向かってする運転のなんとむなしいことか…(爆)

ブライトリングのDC-3、さらに引っ張ります。

DC-3は福島空港で3回のフライトを行った翌日、福島空港から仙台空港に移動という情報を現地でいただきました。仙台国際空港のFacebookに載っていたそうです。

となれば、やむを得ない。行ってみることに(笑)

予定では仙田空港着は午前9:30。眠い目をこすりやって来た仙台空港ですが、一向に来る気配なし。まぁ、予定通りに来るとは思ってませんが、なんか辛いなぁ〜。1時間過ぎたあたりでふと思いつき、福島空港のライブカメラを見てみると… まだいるやん。しっかりとDC-3が写っていました(泣)

それまではターミナルビルの展望デッキにいたのですが、その日は山側からの着陸。ここだと撮りにくい、ってことでこの間に臨空公園に移動しようかな、と車に乗ってもう一度ライブカメラをみたら、もういないし。どうやら11:00過ぎには飛んだみたいです。

予定では福島から仙台まで1時間30分かかっていました。もちろん飛行機で真っすぐ来たらそんなにかかるわけはないのでどこかを廻ってくるのでしょう。ただ、出発が遅れた分、真っすぐ来るかも。そのまま臨空公園に移動して待ちますが、結局、やって来たのは12:30でした。

天気は昨日よりはマシですが、雲の間から大空がのぞくような微妙な空。その雲の中からDC-3が姿を見せました。

機体に陽の光があたります。

が、すぐに陰ってしまいました。

着陸。

最後にターミナルビルに戻り展望デッキから撮影。何気にアクセス鉄道の電車と一緒に。

仙台にやって来たDC-3はそのまま仙台に滞在。前にちょっと書きましたが、松島基地で地元の子供たちを乗せたり、昨日と今日は幕張で行われているレッドブル・エアレースでの展示飛行には仙台から飛んでいきます。

ということで、これから仙台空港に行ってみます。

ブライトリングのDC-3、福島空港の第3弾です。

5月27日のフライトは3回とも終了してしまいましたが、周辺でもう少し撮影します。

空港西側の斜面ポイントを後にして、空港南東側の高台に行って見ます。先ほどまで人でいっぱいでしたが、行った時には数人程度でした。

駐機中のDC-3がよく見えます。

グリーンの飛行服?を着ているのはレッドブル・エアレース世界選手権に参戦中のブライトリング・パイロットさんみたいです。なんかカッコいいです。

もう一度ターミナルビルの展望デッキに上がってみると、朝とは位置が少し違うみたいでちょっと撮りにくくなっていました。

この日の朝イチで撮った駐車場前や南西の高台に戻ったりして何枚か撮影。

その後は、暗くなるのをひたすら待ちます。

少し早めの夕食ですが、空港のレストランでソースカツ丼。ソースはサルナシの実を使っているそうですが、なかなかおいしくいただきました。

1Fにあった福島空港の模型。なかなかよくできていて、ちゃんとブライトリングのDC-3も停まっています。

ちなみに高台から見ると本物はこんな感じ。

ようやく暗くなってきました。
さらに暗くなりました。

コレを撮りたかったんですよね。満足して帰ることとします。にしても、疲れた〜

前回の続きです。

小雨交じりの天気で飛ぶかどうかも不安だったのですが、何とか飛んでくれました、ブライトリングのDC-3。

改めてダグラスDC-3とは、wikipediaによると1936年に運用を開始したアメリカの旅客機。全長は19.66mですから在来線の電車とほぼ同じ長さですね(笑) 定員は4列席だと28〜32人だそうです。今回飛来したブライトリングの機体は1940年製。あのゼロ戦が制式採用された年です。御年77歳。これで一般人を乗せて飛ぶんだからすごいですよね。しかも世界一周の途中ですからね。やっぱり見に来た甲斐がありました。

さて2回目の飛行です。1回目は10分程度早めの離陸でしたが、今度は30分近く早いです。天気のせいなのか元々アバウトなスケジュールなのか?

斜面の上の方で撮っていた人たちも少しずつ下へ移動。つられてこちらも真ん中ぐらいまで降りての撮影です。絵面としては1回目とあまり変わらないのでレンズを換えたりしてみます。

草原の向こうの滑走路

離陸

降りてきました。

上空を訓練用の小型機が飛んでいきます。

ここでしばしお昼休憩。車で移動してしまうと戻れない可能性が高いので、途中のコンビニで買ってきた冷たいうどんをいただきます。

さて、3回目のフライトですが、やっぱり少し早めの離陸でした。撮影場所はとうとう一番下へと移動。こちらの方が滑走路も近くなり迫力がでたかも…

スタッフが手を振って今日最後のフライトを見送っています。

草原の滑走路

離陸

主脚の構造が意外と複雑

かろうじて雲の表情が…

この構図で人が写らない写真はほぼ無理でした

垂直尾翼のライトが点いてます

お腹のライトが点いてます

降りてきました

窓にご招待の子供の顔が見えます。普通にうらやましい(笑)

後姿

青空の下で撮りたかったのはヤマヤマですが、それでもありがたいことに3回とも飛んでくれました。結局、会津若松市上空へは行けず乗っていた方は残念だったでしょうが、下にいた我々は予想以上にたくさん撮ることができて、ラッキーと言えばラッキー(笑)

何にしても、今回のブライトリングのDC-3のワールドツアー、日本では熊本、神戸、福島と3ヵ所の被災地を回って地元の子供たちを招待してくれました。いろいろと気にかけていただいてありがたいことです。で、さっき、ブライトリングのフェイスブックを見たら、昨日も空自の松島基地で東松島市の子供を乗せて飛んだみたいです。

はぁ、撮りたい、と言うか乗りたい(笑)

で、ちょっと思ったのですが、初めて乗った飛行機がDC-3という子供、結構いたかもしれません。いい思い出ですよね。ちなみに私が初めて乗った飛行機は二十歳の時のDC-10でした。どうでもいいですが…

先々週の日曜日、仙台空港にナショナルエアラインズのボーイング757を撮りに行ったときに、たまたま聞いたブライトリングのDC-3が来仙するという情報。結局、翌月曜日の仙台空港へは行くことができませんでしたが、次の金曜日、土曜日に福島空港でそれぞれ3回飛ぶとのこと。金曜日は無理ですが、土曜日なら行けなくはない。

なんと言っても戦前から飛んでいる名機です。

やっぱり一度は見てみたいよなぁ〜 

気になる天気ですが、予報を見るたびに少しずつ悪くなっていくような… 結局、土曜日の朝5時前に起きて外を見るとバリバリの雨。迷います。

前日はやはり天候不良で午前中は飛ばなかったようですし、午後も飛んだけど予定のコースではなくすぐに戻ってきたらしいです。高速代にガソリン代、その他を考えると支出は約1万円。ペイするのか?と、しょぼいことも考えますが、結局は「行かなきゃ見れない!」という当たり前の結論に達し、ワイパー全開で出動です(笑)

当日のフライトは、10:10、11:30、13:40の3回、それぞれ30分の飛行予定ですが、なにしろ勝手がわからない初めての場所なので7時すぎには福島空港に到着。

まずは駐機場にいるはずのDC-3を探します。

いました! 思っていたよりも更に小さいです。でもピカピカ。きれいな飛行機です。

福島空港といえばコレ、ジェットビートルとのツーショット。顔つきが何となく似ています(笑)

ターミナルビルの展望デッキから撮影。

ふたたび地上から。
やっぱり渋格好イイ。

これで最低限のノルマは達成しまた。後は「飛んでくれ!」ですが、時折、傘が必要になるぐらいの雨が降ったりして、相変わらずのはっきりしない天気です。

いずれにしても問題はどこで撮るかですが、事前に調べた範囲では、ターミナルビルの展望デッキ、空港南東側の高台にある展望台。そして空港西側、ターミナルビルの反対側の斜面。で、この斜面が一番良さそうだったのですが、状況がよく判らない。とりあえず行ってみます。

滑走路の下をトンネルでくぐりちょっと先を右折して細い道をうねうねと行くと、車が何台も停まっています。どうやらこの辺ぽいです。このポイント、どの程度車が停められるのか判らなかったので早めに来たのですが、なんとか間に合ったようです。

車を降りてすぐ、目の前の斜面は草原のようで、滑走路が端から端まで見通せます。予想以上にいい感じですが、どこまで行ってもよいかがよく判らない。周りにいた人たちも初めてらしく様子見、というところでしょうか。

ANAのボーイング737が水煙を引いて離陸していきます。これはこれで格好いい。

そして肝心のDC-3ですが、乗客らしき人たちが乗り込んでいきます。これは飛ぶのか? 時間が少し早いけど…

まもなくプロペラが回りだしました。エンジン音がこちら側にも響いてきます。そして予定よりも10分早く動き出しました。

滑走路へ移動して、いよいよ離陸。続いて離陸するボーイング737が大型機に見えます。

南東の高台の展望台も人でいっぱいです。

この日は会津若松方面への周回飛行の予定だったのですが、やはり天候不良でこの辺だけの飛行のようです(と、近くで航空無線を聞いていた人が教えてくれました。てか、私も聞いていたのですが、内容がさっぱり判らん)。

一度は、空の向こうに消えていった機体ですが、まもなく西のほうからエンジン音が聞こえてきました。そして上空を2回旋回して、もう着陸。なんかあっという間でしたが、時間を見たらかっきり30分経っていました。

天気こそ残念でしたが、予想以上の飛行を見せてくれました。まさかDC-3のお腹が見れるなんて… これで、帰りも高速を使って帰れます(笑)

ということで、DC-3ネタ、もう少し続けたいと思います。

最近は比較的まじめに?“鉄”をやっていたので、飛行機はGWの連休中にちょっと立ち寄ったぐらいで少々ご無沙汰状態でした。

で、土曜日、若干靄った感じではあるものの青空が広がって気持ちのいい朝だったので、久しぶりに仙台空港に行ってみました。

行ってみると山側から降りてくる飛行機が見えたので滑走路の山側の端の方でちょこっと撮影。

続いてターミナルビルに行ってみると見たことのない機体が駐機場の端に停まっています。なんだコレ?

展望デッキで撮っていた人に聞いてみると、ナショナルエアラインズのボーイング757だそうです。しかも今着いたばかり。ということは、滑走路の端から移動している間に降りてきた、ということですね。いつもの事ながら間が悪い(泣)

でも、降りたということは、いずれは飛ぶということ。…待ちます。

ほどなくタラップが外されました。離陸かな、と期待しますが… エンジンが回っている気配なし。しかも望遠レンズで覗いてみると前輪に車輪止めが付いているような… ダメだこりゃ。

しょうがないので停まっているナショナルエアラインズの向こう側を行き来するいつもの飛行機たちを撮ります。

ターミナルビルの1Fに最近できたプロントでパスタを食べて、近所のコンビニで買ったおやつを食べても動く気配はなし(てか、何しとる)。

結局、夕方になってしまいました。沈む夕日を見て、この日は終了。

翌日曜日。前日と同じような天気です。夜のうちに飛んでないだろうな、と思いつつ、結局、空港に行ってしまいます。

いました! 相変わらず動く気配はゼロ!!

ターミナルビルの脇から撮るとこんな感じ。今まで、この場所で撮ったことなかったけど、意外とよいかも。ただし、LCC用の新しいターミナルの工事が始まる前までかも、ですが。

それはそれとして、この場所で撮っていた方から午後5時ぐらいに出発との情報をいただきました。まぁ、その方も裏が取れている訳ではないそうですが、素直に期待します(笑)

その後は用事があったので一度家に帰りますが、時間に合わせて空港近くに戻ってきたのが午後4時過ぎ。まだいました。が、午前と違い、回りにいろいろと車両が取り巻いていて「飛ぶ気」を感じます(笑)

そして、予定通り午後5時、動き出しました。

そして、離陸。

滑走距離が思っていたよりも長いです。

間違いなく仙台に来た、ということで…(笑)

とりあえず、まずまず納得のいく写真が撮れました。なのに、現地でもう一つの情報をいただきました。明日(つまり今日)、仙台空港にブラントリングのDC-3が来るとのこと。「絶対無理じゃん!!」ということで、今日は1日悶々としながら仕事してました(爆)

はぁ、今度の土曜日、福島空港に行ってみるかなぁ 完全アウェイだけど… そもそも行ったことないけど… 天気と体力見合いですかね。


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