ゴールデンウィークの谷間です。昨日も今日も普通どおり会社です(悲)

昨日は、「曇り空だし… まぁ、いいか」だったんですが、今日は快晴。はぁ〜

というわけで、そこそこ快晴だった日曜日のお話です。

なにはともあれ桜の季節から新緑の季節へ。久しぶりに東北本線の愛宕駅〜品井沼駅で撮ってきました。萌えいずる春。まさにこの時期だけの色彩ですね。

当たり前のようにE721系1000番台がやって来ます。

先日、船岡駅〜大河原駅でみた719系。仙台以北でも走ってました。

もちろん金太郎さんも来ます。

ちょっと場所を変えて小牛田駅から戻ってきた719系。

またまたE721系1000番台。って、さっきと同じ編成でした。

なんだかんだで3時間ぐらい撮って移動します。行き先は仙石線の東名駅と野蒜駅。高台に移転してから何度かは行ってますが、昨年11月の宅地整備完了後は初めて。

東名駅前。戸建ての家が工事中も含めて立ち並んでいます。中には洗濯物を干している家もあって既に生活感も漂っています。

東名駅周辺で仙石線を撮ります。

野蒜駅にも行って見ます。以前は一度下に降りないと行けなかったのですが、当然のことながら丘の上だけで移動可能。ちゃんと一つの街になっていました。野蒜駅前には和風の黒いシックな建物が並んでいます。野蒜市民センターと奥松島観光物産交流センターだそうです。

旧野蒜駅と旧東名駅のあいだにある食堂で遅い昼食をいただいて、陸前大塚駅付近に移動。旧線と新線の分岐点付近です。穏やかな松島湾をバックに撮ろうと待っていたら上空に鳥の姿。何気に撮ったら… 魚を捕まえていました。

程なく仙石東北ラインのHB-E210系がやって来ました。

最後は菜の花で終了。

穏やかな1日でした。こんな日ばっかりだったらいいのに… とりあえず明日からは5連休です。どうしよ?

福島県北部の伊達市にあるやながわ希望の森公園。ここには小さなSLが走っています。

4/15、「レトロ花めぐり号」が走った時、越河駅近くで上り列車を撮った後、下り列車が来るまでの間に、こちらのSLも撮ってきました。時々、大粒の雨が降ったりして天気はイマイチでしたが、桜は満開でした。

阿武隈急行の「やながわ希望の森公園前駅」近くの西口駅から約800メートルの線路が伸びており終点は東口駅。走るSLはこの鉄道のために昭和62年に地元の協三工業という会社が新製したものですが、石炭を焚いて走る本物の蒸気機関車です。新製とはいいながら、もう30年選手なんですね。そう考えるとなかなか風格があります(笑)

ちなみに機関車の番号「B62418」は、B型機関車で昭和62年4月18日に運転開始したことによるものだそうです。

現地に着くと、ちょうど西口駅に列車が到着したところ。ギリギリ撮ることはできましたが、ほとんど無煙でした。次の列車は…と、駅入口の時刻表を見ると、お昼休みを挟んで東口駅行きが13:20。だいぶ時間があるので、その間に阿武急を撮って時間の15分ぐらい前に来てみるとSLの気配。って、もう走ってるし…

追いかけるように東口駅へ行ってみます。

東口駅では機関車を切り離し、ターンテーブルで向きを変えます。

東口駅を出たSL列車です。通り過ぎるとほのかに石炭の煙の匂いが漂います。

どうやらお客さんがたくさんいるので臨時列車?が出ているようです。しばし待つと西口駅から折り返してきた列車がおおむね時刻表どおりにやってきました。なかかか良い煙を吐いています。

確かにお客さんがいっぱいです。この客車も協三工業製です。

東口駅でのポイント操作。向こう側ではSLが向きを変えてる最中です。

西口駅手前の桜並木で列車を待ちます。

これで時間。「レトロ花めぐり号」の下り列車を撮るため越河に戻ります。てか、昼ごはん食べるの忘れてた!

719系が登場したのは平成元年。仙台地区に登場した初めてのステンレス車で、片側3扉も初めてだと思います。車内のシート配置が集団見合い型というのが特徴でした。

この頃は仙台を離れていたのですが、帰省時に乗る仙山線ではかなりの確率で今電車に乗りました。東京で見る211系とよく似たデザインで、ちょっと都会になってきたんじゃないか、と思わせてくれる電車でした(笑)

そんなこんなで仙台の電車の近代化に貢献した719系ですが、登場から30年弱。ちょっと早い気もしますが(台車は元急行電車からお下がりでした)、引退の時期に近づいてきました。昨年のJR東日本のニュースリリースでは、E721系1000番台の投入により719系は置き換えで、順次廃車となるとのことでした。

で、今回投入されたE721系1000番台は19編成。最後のP4-19編成も既に運用に入っているので(何回か乗っています)、必然的に719系の運用はもうなくなったんだろうと思っていたのですが、未だに走ってますね、719系。

ED75 旧型客車のレトロ花めぐり号を撮りに行ったときに、槻木駅近くで走る719系を目撃しました。それで、先週の日曜日、桜はもう終わってましたが船岡駅〜大河原駅に時間を合わせて行ってみました。

船岡駅8時54分発の白石行きの普通列車。千桜橋から見ると遠くの船岡駅にホームに停まる電車のライトは腰に2灯、黄色い光。719系です。

わずかに赤みの残る桜の木の脇を行く719系です。

 


約30分待って白石駅からの折り返しを撮ります。

 

 


この後の運用はわかりません。今行った電車が仙台駅に着くのは10時3分。10時4分発の白石行きの電車がありますが、さすがにこれは違うでしょうから、次の白石行きは11時。仙台駅で1時間近く停まっているのか、車庫に戻るのか、別の方面に向けて運転されるのかわかりませんが、この日の撮影はこれで終了としました。


なんにしても残った719系もそんなに長い命ではないでしょうから、仙台エリアの電車は仙石線を除けば、E721系の一族と701系だけになってしまいそうです(阿武急から乗り入れてくる8100系もいますけど…)。


はぁ、455系、417系、715系、717系、719系が走り回っていたあの頃が懐かしい、って、もう20年以上も前のことなんですねぇ(遠い目) というか、雑多な客車や雑多な気動車、そして華やかな特急列車が活躍していたあの頃は…(もっと遠い目)


以上、結局のところ、いろいろとバリエーションがあった方が楽しいよね、というお話でした(笑)

今日は朝から病院です。朝イチで行ったのに予想以上に待ち時間が長くて終わったのはお昼前。

とりあえずお昼を食べて仙台駅近くのアエルの最上階にある展望テラスへ行ってみました。朝は小雨も降る天気でしたが、この時間帯は雲も多いけどまずまずの晴れ。

足元を行く東北本線。走っているのは仙石東北ラインのHB-E210系です。東六小学校の桜はもう終わりですね。

仙台車両センターの脇を行く東北新幹線。E5系とE2系が行きかいます。

さらに北側。E5系+E6系がやって来ました。

足元までやって来ました。縦に走る道の手前は宮城野橋で広瀬通りと直結しています。最近、西行きの橋も開通し、X橋と呼ばれていたころの面影はありません。

ここまでは東側の展望テラスからの眺望でした。続いて西側にも行ってみます。

雪を被った蔵王が見えました。もっと早い時間ならもっときれいに見えたでしょうね。尖った山が太白山で、手前の広場みたいなのが仙台城址です。よく見ると伊達政宗の騎馬像も見えます。
 
これで撤収ですが、エレベータホールからは北側が見えます。栗駒山が見えましたが、仙台から見えるのは割と珍しいかも。

我が家にも近い観音様も見えました。

最後は、北山駅の脇から。なんだか春ですねぇ。

今年も桜の季節がやって来ました。

この時期には、例年、東北本線の仙台駅〜福島駅間で懐かしい車両を使用した臨時列車が運転されます。以前は583系や485系が使用されていましたが、去年はED75と旧型客車という編成で運転されました。

今年は運転区間は仙台駅〜郡山駅と拡大し、使用車両はED75+旧型客車と485系改造のジパング編成。1週目の4月8・9日はジパング編成、2週目の4月15・16日はED75+旧型客車となりました。

なんですが、私自身の体調がイマイチ。7日は熱を出して会社もお休み。さすがに次の日に撮り鉄というわけにもいかず週末は自宅待機、というか寝てました。ということで「ジパング花めぐり号」は完全見送り。次の週もウダウダとすごし本調子には程遠い状態。

そして2週目、どうしようかと思ったのですが、やっぱりED75+旧型客車は見たい! 来年見れる保障はないですからね。

とりあえず「レトロ花めぐり号」の1日目、4/15の土曜日だけでも、ということで出かけてみることにしました。

となれば、どこで撮るか。船岡駅〜大河原駅の一目千本桜はどうやら満開のようですが、そこでは昨年撮ってますし、なにしろあの人ごみに耐える自信はなし。結局、誰もいなそうな越河駅〜貝田駅で撮影することにしました。国道4号線を走ること1時間ちょっと。本当に誰もいませんでした(笑)

この日は曇りベースで時々日が差し、時々雨が降るという感じで、私の体調同様になんともはっきりしない天気です。まぁ、寒くもなく暑くもないというところはありがたいですが…

岡の上で待つことしばし。赤い機関車と茶色い客車が昔ながらの姿でやって来ました。

昨年同様、ヘッドマークは“無し”で少し安心(笑) 欲を言えば(ずっと前から思っていたのですが)3等車を示す「掘廚良充─出来るものなら、あれも消してほしい(笑)

それはさておき、さてと、どうしましょう? 体調が悪ければこれで帰るつもりでしたが、そこまでではなさそうだし、せっかく福島との県境まで来たのにこのまま帰るのも何だしなぁ〜、ということで、阿武急とやながわ希望の森公園のミニSLを見に行ってきました。天気は相変わらず微妙でしたが、桜は満開でまずまずでした。こちらについてはまた別の機会にご紹介します。

時間になったので東北本線に戻ってきました。場所は上りを撮った場所のすぐ南側の歩道橋(って言うのかな? 上の写真の奥にチラっと見える橋です)。直前に大粒の雨が降ったりしましたが、来るときには止んでくれました。

これで終了、打ち止めです。

翌日の日曜日はゆっくり休むつもりでしたが、朝起きたら快晴。はぁ、行くかな(爆)

撮影場所は悩んだ結果、前日と同じ越河駅〜貝田駅間。現地で何か所か見てみたのですが、なかなか良い場所が見つからず、結局、前日のポイントよりも少し北側の築堤の下からの撮影です。“桜”感は全くありませんが、チラリと鯉のぼりが見えます。なんにしても青空が気持ち良いです。

この後は、仙台市内で少し用事があったので、貨物と電車を少し撮ったら撤収。

午後の下りは撮らずに、用事か済んだらとっとと帰るつもりだったのですが、ん〜、やっぱり誘惑には勝てない(笑) 手近な南仙台駅〜太子堂駅間、名取川の鉄橋の袂で撮りました。

今どきのマンションや住宅をバックに、20分ぐらい遅れてやって来たED75+旧型客車です。

さてさて、来年も見ることはできるのでしょうか? というか、文頭で桜の季節とか言っておきながら桜、ほとんど写ってませんね。来年こそは…

この前の日曜日の河北新報に載っていた「消える国鉄特急車両」とい記事。中身は…この前日、約50年の歴史に幕を閉じた583系、かと思いきや、185系がE257系に置き換え、って、見たかった記事はコレじゃない! ここは東北には馴染みのない185系よりもかつて東北本線で活躍した583系でしょ!と思うのですが… 

という訳で、(いつもの事ながら)いささか遅くなりましたが、583系特急型電車の思い出話です(笑)

私が鉄道に興味をもった中学生の頃の東北本線は特急列車の全盛期。そしてその主役ともいえる特急電車といえば「赤い485系」と「青い583系」。軽快なイメージの485系に対して、重厚なイメージの583系はその希少性もあって仲間内でもやはり人気がありました。

初めて乗ったのは、“鉄”に目覚める前の小学5年生の頃。伊勢への旅行で乗った「ひばり10号」だったと思います。485系のイメージが強い「ひばり」ですが、ゴーサントウで消えるまでは1往復だけ583系の運用がありました。で、乗った時の印象ですが、特急に乗ったのに向かい合わせのボックスシートで「変な特急だなぁ〜」と思った記憶が残っています。

その後は何度か乗る機会がありましたが、選んで乗るというほどではなかったかもしれません。その中で記憶にあるのが東北新幹線の開業後に一時期走っていた臨時特急「ふるさと」。帰省の際に仙台と上野の間を数回乗りましたがいつもガラガラで、勝手にシートを引っ張り出して寝台にして横になって上野まで行くことが出来ました。通りかかる車掌さんも「しょうがねぇなぁ〜」という感じで黙認でしたけど… えっと、すみませんでした。もうしません、てか出来ません。

まともな?寝台にも「はくつる」や「ゆうづる」で何回か乗っています。583系の3段寝台の下段は上段中段と比べると居住性は良いのですが1000円ぐらい寝台料金が高いんですよね。で、乗るのはいつも上段か中段でしたが、ねらい目はモハネ582のパンダグラフ下の中段。ここはパンタグラフの分だけ屋根が低くなっていて、上段は設置できず、その分だけ中段の天井が高いので上半身を起こしても頭がつっかえないんです。乗る時は事前に駅で号車と寝台の番号を確認してから寝台の予約していました(笑)

なんかしょうもない思い出ばかりですが、もう乗れないんですね。

最後に乗ったのは何時だったかと調べてみたら… なんと10年以上前の平成17年10月でした。この時期はN-1+N-2編成が仙台に配備されていたこともあって割とよく撮っていたのですが、乗る方はずいぶん長いことご無沙汰のままでした。ちなみにこの時乗ったのは臨時快速「仙山もみじ号」で北仙台駅から仙台駅まで。6分間の旅でした(笑)

写真は、仙台配備後の修繕工事完了お披露目時のものです。仙台に来た時は本当にボロボロだったのですが、すっかりきれいになりました。

平成15年7月3日の仙台駅です。1番線ホームを2時間半ほど閉鎖して展示会が行われました。

青森側は快速「白虎」のヘッドマーク。

残念ながらJNRマークは再現されませんでしたが、JRマークは控えめ。

719系との並び。

車内も公開。1か所だけ寝台がセットされていました。

上野側は「ムーンライト」のヘッドマーク。隣に立っているのは駅長さんでしょうか?

ところで、クハネ583は保存しなんですかね? クハネ581の保存車両はあるけど、クハネ583はないと思うのですが… 保存してほしいなぁ〜

 


 

4月14日追加

今日の河北新報になぜか4月8日の583系ラストランの記事が出ていました。なぜ今頃?

三連休ももう終わりです。結局、遠出はできませんでした。

昨日は、朝早く出て、いわき方面へ出かけるつもりだったのですが、いろいろあって家を出れたのは昼過ぎ。しょうがないので常磐線の山下駅あたりで普通電車をちょろっと撮ってきて終わっちゃいました。

山下駅と坂元駅の間、国道6号線からの俯瞰です。わかりにくいですが線路の向こうは水田で、その向こうが津波被害があったエリア。まだまだ工事中です。そしてその向こうに太平洋です。
国道6号線と新しい山下駅を結ぶ道路から撮影。この辺は開発が進んでおり、新しい公園で遊ぶ子供の姿にも復興の一端が感じられます。
浜吉田駅と山下駅の間です。山下駅周辺は高架橋ですが、浜吉田駅からはしばらく地上を走っており踏切もあります。
なんとなく印象的な雲と光。
だいぶ日が傾いてきました。窓と太陽の位置を合わせたかったのですが、ちょっと惜しかったです。
次の電車の時にはもう沈んでしまいました。

以上で終了ですが、何となく不完全燃焼だなぁ〜 ちなみに車両は、E721系0番台、E721系1000番台、701系で、719系は来ませんでした。てか、もう719系の運用ってもうないのかな? 

震災の津波被害で長らく普通となっていた常磐線の浜吉田駅〜相馬駅間ですが、12月10日から運転を再開し、原ノ町駅の二駅向こうの小高駅まで電車で行けるようになりました。

出来れば再開当日に乗りに行きたかったところですが、体調イマイチだし人ごみは苦手だし… ということで、1週間後となる先週の日曜日、ちょこっと行ってきました。

少しのんびりと仙台駅発11:14の原ノ町行きで出発。なんですが、この列車、E721系0番台の2両編成で立ち客もそこそこの混み具合。できれば4両編成にしてほしいところですが、4両だとガラガラになっちゃうんでしょうか。難しいところです。でも窓際に座りたかった(笑)

岩沼駅から東北本線を離れ常磐線に入ります。乗客数はほとんど変化なし。たくさんの方が乗っているのはよいことですが、なにしろ2両編成ですからね(しつこい)。

浜吉田駅からいよいよ新線区間。ここから新地駅までは津波被害を避けるため内陸移転されており、途中の山下駅と坂元駅は元の駅よりも約1kmほど内陸側に移設されました。

浜吉田駅を出ると少し直線区間があってそのあと大きく右へ進路が変わります。旧線はそのまままっすぐ伸びていました。

新線はしばし地上を走りその後は高架橋へと駆け上がります。新しい山下駅と坂元駅は高架駅。駅前もそこそこ整備が進んでいます。写真は山下駅前です。

海岸線から2km弱の坂元駅付近では旧駅からは見えなかった海が左手に見えます。高架橋になったことと防砂林等がなくなったためでしょうが、海が見えるとなんとなくうれしい半面、やはり複雑な思いにもなります。

そして、残る新駅となる新地駅は地上駅。旧駅とはあまり離れていませんが、大規模なかさ上げ工事が行なわれており昔日の面影はどこにもありません。こちらは駅前の整備もまだまだこれからです。

新地駅を過ぎるとまもなく元々の線路跡と合流しますが、バラストも新しく乗り心地も上々。って、線路になんかおる! 撮った時は気づきませんでした。

12:16相馬駅着、とりあえずここで下車して昼食。駅前の風情ある佇まいの蕎麦屋さんに行ってみたら、満席でかつ待ち時間が30分以上と言われて断念。街を歩きながら見つけた中華屋さんに入ったのですが、ここもそこそこ混んでて食べ終わったのは原ノ町行きの電車が来る10分前でした。

それはそれとして、蕎麦屋さんと中華屋さん、どちらの店も地元以外と思しきお客さんも多数いて、これも常磐線がつながった効果かもしれませんね。

 

急ぎ足で駅に戻るとやって来たのは701系電車の2両編成。また2連ですが、この辺まで来ると2連でも十分です。

相馬駅〜原ノ町駅は震災の年の12月には運転を再開していましたが、その先、原ノ町駅〜小高駅は今年の7月に避難指示が解除されたことにより運転が再開された区間です。

電車は相馬駅から乗った701系が、列車番号だけを変えてそのまま小高駅まで直通します(他の小高駅行きもそうかと思ったらた、またまこの列車だけだったそうです)。途中1駅、10分弱で終点の小高駅にあっさり到着。
到着するのは上り線でも下り線でもない中線。仮設のホームが設置されています。どうやら信号の関係らしいです。

この区間は津波被害による浜吉田駅〜相馬駅と違い、原発事故による被災エリアでもあり、小高駅には国道6号線の一般車両の通行が可能となった一昨年の11月に来たことがあるのですが、駅周辺は全くの無人の街と化しており、天気が雨だったこともあってとても陰鬱な印象ばかりが残っていたのですが、今日は快晴。駅前には高校生の姿もあり、ちょっと先にはコーヒーを販売している軽自動車がいてその周りには人だかりも出来ていました。で、駅には電車が停まっている(笑) 人がいる街に、ホッとしてしいます。ちなみに前回訪れた時の小高駅はこんな感じでした。とりあえず屋根が瓦葺からスレート葺に変わっています。

ただし、小高区の震災前の人口1万3000人弱に対して、今年12月現在の居住者は1000人少々と元の1割弱です。まだまだですが、常磐線の運転再開が復興の力になれば、と、鉄道に乗りに来ただけの人間がいうのもなんですが、そう思います。

そして、ここから南の区間、小高駅〜竜野駅間はこれから順次運転を再開し、最終的に全線で運転が再開されるのは2019年度末とJR東日本は発表していますが、本当に大丈夫なんでしょうか? もちろん一刻も早く再開してほしいという気持ちはありますが、ちょっとお話をさせていただいたJRの社員の方も「会社ではそう言ってるけど…」と、ちょっと懐疑的、という感じではありました。

折り返しの電車で原ノ町駅まで戻り、仙台行きのE721系0番台に乗り継ぎ山下駅まで行きます。今回降りた、唯一の新設駅ですが、まぁ、いまどきの駅でしょうか? Suicaには対応していますが、通常の自動改札機ではなく簡易型の改札機が設置されています。

駅前には新しいスーパーとドラッグストアも開業しており、地元の方でにぎわっていました。

駅前やスーパーの中を一巡して駅に戻ります。高架橋上のホームは吹きさらしになりますが、1階にガラスで囲われた待合室があり暖かく快適に電車を待つことが出来ます。

時間になりホームに上がると上り下りの電車が交換。両方ともE721系1000番台でした。ちなみに山下駅はホームから進入してくる電車の写真が撮りやすいのですが、特に仙台寄りは障害物が少なくキレイに撮れそうです(今回は撮ってませんが…)。

このE721系1000番台で仙台駅に戻り今回の試乗は終了です。

途中、逢隈駅で719系と交換。試運転を見に来た時もこの日も701系とE721系しか見てなかったので、719系はもう常磐線には入らないのかと思っていたのですが、そうでもないようです。今のうちに新線区間で撮っておかねば、と思います。

昨日のことですが、普段よりも少し出社時刻が遅かったため、仙山線はいつもより3本遅い電車。いつも北仙台駅ですれ違うE721系1000番台が来るのでは、と期待していたのですが、そのとおり。来ました、1000番台。
ラッシュのピークは過ぎているので、立ち客はいるものの空いている席もそこそこあります。

無事に座れたのはいいけれど、確か最初のニュースリリースでは「座席の座り心地を改善します。」とあった筈なのに、0番台と一緒のような気がする。モケットの柄も一緒だし。見た目も変わらず。701系や719系よりはいいですよ、という意味なんでしょうか?
それと車内の照明がLED化されるとありましたが、変わっているのかな? 見た目は蛍光灯みたいですけど、LEDなんでしょうね、たぶん。

いずれにしても車内の造りは0番台と同じのようです。まぁ、微かに“新車の匂い”はしましたけど(笑)

ここ数日見ている範囲では1000番台の運用は固定されているようです。普段乗る電車とは時間が合わないのですが、これから増備が進めば乗る機会も増えることと思います。

最後に仙台駅で撮りました。

先週金曜日の帰宅時に北仙台駅でE721系1000番台とすれ違い、営業運転が始まっていることを確認しましたが、昨日、写真も撮ることが出来ました。

昨日は小雪の舞う一日でしたが、午後、買い物に出たついでにご近所の踏み切りに行ってみたら、すぐに踏切が鳴り出し、やって来たのは下りの愛子行き。いきなりE721系1000番台でした。
とりあえずこの電車が愛子から戻ってくるのを待ちます。

来ました。
にしても、この構図だと1000番台を撮る意味なしかも。細帯の色が0番台と違うだけで、2連固定だか4連固定だか確認できません(笑)

ちなみに、この間に通過していった下り2本、上り2本はいずれも0番台でした。

で、乗る方は今日もお預けでしたが、通勤の行き帰りとも北仙台で交換した列車が、両方ともE721系1000番台。まぁ、そのうち乗れるでしょうけど、できれば新車の匂いがする間に乗りたいものです。


Calendar

S M T W T F S
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031    
<< October 2017 >>

Archive

Mobile

qrcode

Selected Entry

Comment

  • 石巻線で女川へ♪
    P〜介
  • 石巻線で女川へ♪
    風旅記
  • 715系1000番台☆入線
    P〜介
  • 715系1000番台☆入線
    naoya531常磐
  • 急行列車、華やかし頃
    P〜介
  • 急行列車、華やかし頃
    座敷童子
  • 謹賀新年☆初日の出2013
    P〜介
  • 謹賀新年☆初日の出2013
    右肩
  • スキャナー買って、昔の写真をUP!
    P〜介
  • スキャナー買って、昔の写真をUP!
    右肩

Link

Profile

Search

Other

Powered

無料ブログ作成サービス JUGEM