過去に何度か書いたかもしれませんが、鉄道の乗りつぶしをやっています。未だ全線完乗はしていませんが、JRに限って言えば、平成11年に指宿枕崎線の枕崎駅まで乗って完乗しています。

その後、新線が開通する度に乗って(と言っても、開通から乗るまで2年ぐらいかかっている路線もありますが…)、何とかJR線完乗のタイトル?を保持中です。

で、今年の3月、JR西日本の「おおさか東線」が全線開通。

はぁ、行かねば…

と言う訳で、先週のことになりますが関西に行ってきました。関西だと仙台空港からLCCのピーチが使えるので、わりと気軽に行くことができます。今回は往復で1万円とちょっと。鉄道ファンとしては如何なものかとは思いますが、背に腹はかえられないところです。

関西空港から関空快速で一気に大阪駅まで行きます。

考えてみたら大阪駅に大屋根が付いてから初めてです。できてからずいぶん経つはずですが、なぜかご縁がないままでした。

ホーム上のコンコースから見下ろすとなかなかの迫力ですが、よく見ると古いホームの屋根が残っていたりしてわりとごちゃごちゃ。開口部が大きすぎたんでしょうか? なんかもったいない気がします。

大阪駅で東海道本線、てかJR京都線?で隣の新大阪駅へ移動。ここが「おおさか東線」の起点になります。

ホームで待っていたのは201系電車。つい先ごろ大阪環状線からは引退したばかりですが、ここでは未だ主力電車です。昔々、中央線でお馴染みの電車でしたので、色は違えど、ちょっとうれしい。

新大阪駅を出るとしばらくはJR京都線と並行して北上しますが、神埼川を渡ると高架橋を駆け上がり右に方向を変えます。

反対側からやってきた新大阪行きの201系とすれ違い。

南吹田駅を過ぎて、再び神埼川を渡ると左手から貨物線が合流。この先はこの貨物線を複線化した区間となります。
 
こちらはJR淡路駅と城北公園通駅の間にある淀川橋梁。

単線の貨物線時代は片側が歩道となっていて、それなりに名所になっていました。一度来たかったのですが、かなわぬままでした。

淀川を渡ってすぐの城北公園通駅で一度電車を降りて、ちょっとホームで撮影。

放出方面からの201系。

新大阪方面。淀川橋梁のトラスが見えることを期待したのですが、思ったよりも距離がありました。しかもいろいろあって撮りにくい。

この電車で乗りつぶし再開。

元々が貨物線ですので、貨物列車とのすれ違いを期待したのですが、来たのはEF66の単機だけでした。

鴫野駅で片町線と合流。隣の放出駅までは複々線となります。

放出駅からは平成8年に先行開業していた区間で既に乗車済み。これでJR線は8度目の完乗となりました。こうなってくると特に感慨もありませんが…(笑)

このまま終点の久宝寺駅まで乗って、大和路快速に乗り継ぎ王寺駅へ向かいます。ということで、この続きは次の機会にしたいと思います。
 
にしても、行ったのが今週じゃなくてよかった。

前回、仙台空港近くの新しい撮影ポイントについて書きましたが、その時、先週の日曜日のことです。

離陸していく飛行機をカメラで追いながら撮っていたら、太陽と一緒に白い線のようなものが視界に入りました。

撮ってから改めて空を見上げると、太陽の周りに白い光の輪が見えます。

これって何て言ったかな? 日輪? 違うな?

何だっけ? 暈? 調べてみたらコレっぽいです。日暈と書いて、「ひがさ」もしくは「にちうん」と読み、「高層にあるい雲の中にある氷の粒に、太陽の光が反射・屈折して起きる現象」だそうです。

せっかくなので、飛行機と絡めて撮ろうと思い、少し場所を変えます。うまい具合に、着陸の方向も変わって撮りやすくなりました。

待つことしばし。…来ました。
 
下のほうには虹色に輝く部分も見えます。
この時間帯が一番はっきり見えたようで、まず下の虹色が消えて、白い輪も次第に薄くなっていきました。

で、夕方の帰宅途中、ふと空を見ると日暈とは違うようですが、太陽の左側に虹色の光が見えました。

これは「幻日」かな?

仙台も先週の金曜日から梅雨入りしましたが、最初の日曜日は朝からうっすらと青空が透けて見え、梅雨時としてはまずまずの天気。特に目的はなかったのですが、ちょっと仙台空港まで行ってみました。

貞山堀を北釜大橋で越えるルートで滑走路の海側に向かうと、橋の手前で通行止め?

よく見たら迂回路が左方向に伸びています。

震災後の復興工事に関連して、この辺では概ね海岸線と並行する形で“かさ上げ道路”の整備が進められているのですが、その一環で橋の架け替えも行われており、北釜大橋も北側に新しい橋が造られていました。

どうやら出来上がったようですね。

元の橋よりも滑走路から50mぐらい離れ、高さも4〜5mぐらい高くなっているので、少しだけ新鮮な景色となりました。

山側から離陸するピーチ。

ターミナルビルも入れようとすると機体はかなり小さくなります。
ちなみに左下にみえるのが旧北釜大橋。名前とは違ってそれほど大きな橋ではありません。

まもなく風が変わったのか、海側から着陸するようになりました。
この向きだとターミナルビルや管制塔もバランスよく入ります。

光線的にはほぼ終日逆光ですが、今までと違う角度から撮れるのはありがたいです。とは言いながら、この道路、橋が造られることとなったきっかけを忘れてはいけませんが…

令和になって1ヶ月が過ぎました。

その間、そこそこ大変なことはありましたが、令和だからということではなく、それ以外は淡々といつもどおり過ぎている感じでしょうか?

まぁ、1ヶ月が過ぎたということで、とりあえず、令和の3日目に買った「令和カップヌードル」を食べました(笑)

“だるま”をモチーフとした、なかなかよいデザインです。

なんでも、当初は「カレー」や「シーフード」バージョンも出るはずだったそうですが、諸事情によりノーマルなしょうゆ味のみの発売になったと、何かで読んだ気がします。

で、ふたを開けてみれば… 見た目は変われど中身はいつもと同じ。

時代は変わったといいつつ、そんなものかも知れません。

と思ったら、カップヌードル、6月から値上げなんですね。やっぱり密かに少しずつ変わっていくんですかねぇ〜

てか、デフレの時代は完全に終わり?

令和が二桁になる前に、ささやかな年金生活者を目指す身としては、インフレは困るんですが… なりそだな〜
 
6月4日追記
ささやかな年金生活を夢見ていたんですが、今朝の新聞をみたら、金融庁曰く、「年金だけじゃ足りないんで二千万円の貯えが必要」だそうです。""ささやかな年金生活を夢見ることにします。。。

先日、所用があり久しぶりに東京に行ってきました。

その帰り、新幹線に乗るため中央線で東京に向かいますが、ふと御茶ノ水駅で丸の内線の電車が見たくなり、衝動的に電車を降りてしまいました。
 
聖橋の上からでも・・・と思ったのですが、駅から出ると電車代が高くなるので(笑)、JRのホームから神田川を渡る丸の内線の電車が来るのを待ちます。

かつては“赤い電車のイメージだった丸ノ内線。銀色の02系に代わり久しかったのですが、今年の2月、赤い電車が帰って来ました。
 
ということで、新型の2000系が見たいけど、今、何編成ぐらい入っているのかな?

数分で何本かの02系は来るけど、2000系は来ませんね。しかも中央線の上り電車が入ってくると、丸の内線は見えなくなるし… って、結構な頻度で被るなぁ〜

また上りの中央線が入って来ました。と、ここで荻窪方面への2000系が来ちゃいました!

中央線、動くなよ!!

一眼レフは持っていっていませんので、コンデジで撮りましたが… 結構ギリです。

この後、もう少し待ってみましたが、来るのは02系ばかり。新幹線の時間もあるのでこれで撤収でした。
 
にしても、丸ノ内線、しばらく乗ってないなぁ〜

キハ66系の存在を知ったのは40年以上も前、中学生の頃でした。

 

たぶん、鉄道雑誌とかで見たんでしょうけど、一見、普通の急行用気動車でありながら、サイドを見ると両開きのドアとユニット窓がならぶ近郊型のような配置。改めて正面を見ると、窓との赤い帯のバランスが変。見慣れたキハ58系とかだと窓の上下の帯の幅が同じなのに、キハ66系では下の方が極端に広くて、(個人的には)なにやら厳しさも感じます。そして車内には転換クロスシートが並び、しかも冷房付き。

 

こんな気動車が北九州では快速や普通列車として走っている(急行でも使っていたようですが…)というのは、ちょっとした憧れでした。

 

なにしろ、その頃、東北を走っている普通列車用の気動車ときたら、急行列車の間合運用を除けばキハ10系など古びた車両ばかり。同じデッキなしで両開きのドアを持つキハ45系もありましたが、どこか野暮ったい車体に一般色で、車内は旧来のボックスシート。そして冷房なんて夢のまた夢。急行でも非冷房の気動車なんて普通に走ってましたし…

 

そんな憧れのキハ66系ですが、登場したのは山陽新幹線博多開業と同じ1975年と、半世紀近く前のこと。寄る年波には勝てず、今は北九州を離れて主に長崎〜佐世保間(長崎本線、大村線)でその最後の活躍を続けています。

 

で、この3月に元仙台市電の長崎電軌1051号のさよなら運行に乗りに行ったついでに、このキハ66系も乗りたい、見たい、撮りたい、ということで、いささか古い話になってしまいましたが、その時のお話です。

 

現在はほぼ青ベースのシーサイドライナー色のキハ66系ですが、一部、ハウステンボス色と急行色が存在します。どうせ撮るならやっぱり懐かしの急行色です。

 

当日、長崎空港から路線バスで大村駅まで行き、長崎行きの普通列車を待ちます。

 

来たのは… シーサイドライナー色。そして行き違いの下り列車はハウステンボス色。なかなか都合よくはいきません。

 

旧線経由で長崎駅に着くと… こんなトコにいました。留置線に国鉄急行色のキハ66系。

 

 

まぁ、とりあえずキハ66系には乗れましたし、満足できる形ではありませんが急行色も撮ることもできました。

 

そして、できれば見てみたい九州ならではの気動車がもう一編成あります。

 

JR九州の「或る列車」。賛否いろいろの水戸岡デザインですが、インパクトは抜群ですよね。事前に調べたら、この日の運転はありませんでしたが、この時期は長崎と佐世保間で運転されていました。翌日は運転がありますので、撮ってみたいと思います。

 

で、その翌日。この日のメインの予定は長崎電気軌道の浦上車庫で1051号を見ることでしたが、その合間、タイミングを見計らって車庫近くの踏み切りで、佐世保発長崎行きの「或る列車」を狙います。

 

初めての場所で勝手がわかりませんが、なんか手前の下り線は撮りづらそう… と思ったら下り線ではなく「新線」でした。

ということで、上り線だと思っていた「旧線」を下ってくる「或る列車」。こんな変哲のない場所でも流石の存在感です。これで浦上車庫に戻ろうと歩きだしたら、再び踏切が鳴りだしました。何気に見てみたら、来たのはコレ。

新線を上っていく急行色のキハ66系。慌てて撮ったのですが、これが精いっぱい。

 

浦上車庫で1051号を見た後は、少し気合を入れて「或る列車」を撮りに行きます。できれば大村線の景色のよい場所まで行きたいところですが、そこまでの余裕はなく、長崎本線の喜々津駅の近くのポイント。ここならぱ何とか海を入れて撮れそうだし、長崎からだと新線、旧線どちらでも使えるので移動が楽です。

 

長崎本線に乗るのには浦上駅でもよかったのですが、時間があったので長崎駅まで行きます。行ったら、コレがいました。急行色のキハ66系。

 

あれ? さっき佐世保行きで上っていったばっかりじゃん。と思ったら車番が違いました。2編成いたんですね。知らんかった(

 

こちらは旧線の途中駅、長与行きでした。

 

車内も撮っておきます。

国鉄的色彩ではあります。シートの柄は違うかな?

 

 

ホームでキハ66系を撮っている間に、留置線にいた「或る列車」も1番線に入線。

 地元の人はそれなりに見慣れているのかもしれませんが、スマホで撮影している人は結構いました。

 

ドア付近にいたスタッフの人に

「車内を撮っちゃダメ?」と聞いてみると、

「乗車する人しか車内には入れない」とのことですが、

「ドアのところから撮っていただくの大丈夫」だそうです。

 

なんか、一時間ほど前に長崎電軌の浦上車庫でも同じようなことをした気がしますが、ドアの外から車内を撮影。

いかにも、ですが、やっぱり凝った造りですね。たしかにちょっと乗ってみたくもなりますが、ちょっとお値段高すぎ()

 

「或る列車」の隣、0番線ホームから発車する817系で喜々津へ移動。新線経由で所要時間は30分弱。そこからストリートビューであたりをつけていた旧線の撮影ポイントまで徒歩20分弱。現地に着いたらものの数分で「或る列車」がやって来ました。

 

なんとか海は入りました。

 

「或る列車」を撮ったら、また20分かけて喜々津駅に戻ります。が、駅手前で踏切の警報音。

 

来たのは長崎行きの快速列車。急行色のキハ66系です。

 

さっき、浦上車庫近くの踏み切りで撮った編成ですね。 

 

喜々津駅のホームで遅い昼食。さっき長崎駅で買ってきた「ながさき鯨カツ弁当」を食べつつ、上りと下りの特急を見送り、長崎空港に降りる飛行機を見上げたりして、旧線経由の長崎行き普通列車を待ちます。と、行き違いの上り列車が入ってきました。 

 

またまた急行色。これはさっき長崎駅で見た長与行きだった編成です。

 

乗った列車は青いシーサイドライナー色ですが、この列車を降りた浦上駅、ホームの反対側にいたのはまたまたまた急行色。

 

長与行きでした。高架化工事の脇を走り去っていきました。

 

2本しかない急行色ですが、予想以上に見ることができました。成果、っちゃ成果ですが、ほとんどが駅撮りっていうのが残念ですけどね。

今朝、会社へ行くために玄関を出ると…

真っ正面の青空に巨大な「バツ印」。

これは神の啓示でしょうか?
『今日は外に出るんじゃない。会社へ行くなんぞもってのほか!』

はぁ、そ〜だねぇ〜 今日は止めようか。

てな訳にもいきませんので、行きましたけど…

まぁ、想定できる範囲内でバタバタの一日でした(笑)

今更ですが…、史上初の10連休、よくわからんうちに終わってしまいました。

前半と後半にそれぞれいろいろありまして、それに引きづられてバタバタしてる間に終わっちゃいました。と、いうか、今週末になってようやく落ち着いたところです。

結局、どこへ行くでもなく、何をするでもなく…(悲)

その中で、数少ない戦果がコレ。

FDAの全13機、コンプリート!

FDAこと、フジドリームエアラインズは2009年に運行開始した比較的新しい航空会社です。使用している機種はエンブラエル170とエンプラエル175と小型ですが、各機で塗色が異なる「マルチカラーコンセプト」を採用しています(ただし、4号機と11号機のみ“グリーン”で同じ色です)。

拠点は静岡空港と名古屋空港で、東北の青森、花巻、山形の各空港には乗り入れていたものの仙台空港にはあまり縁のない航空会社でしたが、それでも2016年ごろからチャーター便が飛ぶようになり、昨年4月から定期便として仙台空港〜出雲空港が運行されるようになりました。

となると、全色撮ってみたいと思うのが人の常(違う?)。

なんですが…

実際に飛んでみると、仙台空港に来るのは1号機、2号機、4号機ばかりで、どうやらこの3機で固定されている感じ。そういえば初就航の時も4号機でした。

FDAのホームページでは、前日、当日、翌日の便ごとの使用機体がわかるのですが、それによると、この3機以外の機体もたまに来ることがあるものの、それが休みの日で、かつ空港に行くことのできる日となると数えるばかり。たまに来るチャーター便で少しずつは撮ってはいましたが、コンプリートは何時になることやら…と半ばあきらめムードでした。

状況が変わったのが最新の13号機が導入された今年の3月頃から。運用のパターンが変わったようで、それ以降、いろいろな色が定期便で来るようになりました。

で、連休の真ん中あたりの5月3日と4日に、残っていた5号機と13号機を撮ることができました。

ということで、仙台空港で撮ったFDAの全13機です。

【1号機 ドリームレッド】2018/05/04 定期便

【2号機 ライトブルー】2019/01/03 定期便

【3号機 ピンク】2019/04/07 定期便

【4号機 グリーン】2016/08/13 チャーター便

【5号機 オレンジ】2019/05/03 定期便

【6号機 パープル】2018/05/04 チャーター便

【7号機 イエロー】2016/08/06 チャーター便

【8号機 ティーグリーン】2019/03/21 チャーター便

【9号機 ゴールド】2018/12/16 定期便

【10号機 シルバー】2018/01/03 チャーター便

【11号機 グリーン】2017/12/09 チャーター便

【12号機 ホワイト】2018/04/28 チャーター便

【13号機 ネイビー】2019/05/04 定期便

とりあえず、これでFDAのホームページを見て一喜一憂することはなくなりますが、続く14号機の納入は6月下旬の予定だそうです。楽しみではあるけれど…

令和元年初日の朝は雨、2日目は雲が出ていて、3日目にしてついに日の出を見ることができました。

まぁ、2日目については、日の出の時間に目は覚ましたもののベッドから起き上がる根性がなく、ちょっとあやしいところはありますが…

それはともかく、3日目の今日は、気合いでベッドから這い出てなんとか撮れました。

雲の上から顔を出しました。

鳥が横切っていきます。

綺麗な日の出でした。

あらためまして、『令和』が穏やかな時代となりますように。

ついに令和時代の幕が上がりました。

昨夜は時代が変わるまでは起きているつもりだったのですが、11時過ぎにはウトウトしてしまい、ハッと気づけば11時50分。ここで寝たらいかんと、頑張ってなんとかその瞬間を迎えました。

で、何の抱負を思うでもなく、その数十秒後には爆睡でした(笑)

そして、令和の初日の出、見たいなぁ〜と思ったのですが、予報は普通に雨。それでも奇跡がないかと日の出の時間にあわせて起きてみますが、こんな感じでした。

ん~、朝感ゼロ。
 
そういえば、平成の初日も雨でした。

午前中はちょっと用事があって街中へ出かけまして、その帰りに勾当台公園の八重桜を撮ってみます。小雨の中ですが、わりとキレイです。

仙台市役所はすぐ近く。庁舎に「令和」の看板でも出てないかな、と思い、行ってみたら、こんな看板が出てました。その下の方に小さく「令和元年」の文字。

近くまで行ってみると、「天皇陛下御即位 祝意記帳所」の張り紙がありました。

天皇陛下への祝意と上皇陛下への感謝の記帳です。

せっかくなので記帳することにしましたが、記帳簿(っていうのかな?)を開いたら、まだ誰も書いていない。記入例もないしなぁ〜 一応、書きましたけど、下手すぎ。そもそも字が汚いうえにバランスも悪い。書かなきゃよかった。と思うレベル。次に書く人は、絶対に何のプレッシャーも感じないだろうなぁ〜(泣) 
 
まぁ、気持ちだけでも…

気を取り直して(笑)、新緑の定禅寺通りへ。

令和時代、良い時代になるとよいですね。

それはそれとして、昨日も今日も夕刊が来ました。休みなので来ないと思っていたのですが… 新聞屋さんもたいへんです。


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