先週日曜日の河北新報に「消えゆくUFO型信号機 宮城県内の22基、5年以内に全て撤去」という記事が載っていましたが、最近、地元のマスコミで同様のニュースをよく見ます。

で、UFO型信号機って何? という方もいらっしゃるでしょうが…

コレです。

正式には、「懸垂型交通信号機」というそうです。通常の信号機を四つ組み合わせたような形で、内側に歩行者用の信号が表示される仕組みになっています。

記事によると「一基で4方向の車両と歩行者に指示ができ、柱1本で吊り下げられるのが特徴」の交通信号機です。通常だと交差点の四隅にそれぞれ柱を建てて信号機を設置する必要がありますが、このタイプだと1本の柱で済むため、「道幅が狭い割りに交通量が多い交差点に適していた」とのこと。

1979年から1986年にかけて設置されたそうですが、東北では宮城県のみ、他に愛知県、群馬県に数基設置されただけと、全国的には珍しいもののようです。

とはいえ、宮城県人の私としては、割と普通に街角にあった信号機。登場したときに「新しい形の信号機ができた」というニュースがあったことも記憶しています。

そんなUFO型信号機も老朽化等の理由でだいぶ数を減らしているようで、今回の記事でも仙台市青葉区小田原に設置されていた信号機が撤去されたという内容でした。

無くなると聞くと、撮りたくなるのが悲しい性(笑)

我が家から最も近いUFO型信号機を見てきました。車で5分圏内です。

青葉区の子平町・壽徳寺前バス停付近の交差点。

ついついバスを入れて撮りたくなるのも悲しい性(涙) にしても、いい天気です。こんな日にこんな所でこんなことをしている場合ではない気がする…(笑)

それは置いといて、南西側に隣接する交差点の信号機もUFO型。

まぁ、無理してバスを入れなくてもよいのですが… とりあえず奥の方にさっきの信号機も向こう側に見えています。ちなみに手前のスイカ柄のバスは山形県尾花沢市の広告バスです。

写真を撮りつつ、交差店内を行ったり来たりするわけですが、改めて歩行者の目で見ると、どこを見たらよいのか判りにくいかも。慣れていないと戸惑う、というのもわからなくはないですね。車で走っている分にはそれほど違和感はないのですが…

この後、ちょっと出かけたのですが、そういえばあの辺でも見たよなぁ〜と思って、若林区の三百人町方面へちょっと迂回。

ありました。
交差点が直交していないので、信号機も変則的な形をしています。

交差点の向こう側は東北本線との交差があり、真上には東北新幹線が走っています。ここもバスが通っていますが、あえて電車を入れて(笑)

ちなみに線路の向う側にある交差点の信号機もUFO型ですが、歩行者用の表示が一部省略されたタイプでした。

帰ってからちょっと調べてみたら、こんなHPがありました。この信号機を作ったメーカーさんのHPです。
https://www.nagoya-denki.co.jp/news/200081.html

今は、信号機を作ってはいないようですが、自社製品への思い入れが感じられます。

グーグルの地図にUFO型信号機の設置場所が表示されます。素晴らしいことに前回撤去された信号機もちゃんと撤去済みとなっていて、現行化が図られています。

ユニークな形状のこの信号機、あと5年で消える運命ですが、それまで、しっかりと交差点の安全を守って欲しいと思います。

仙台市電最後の生き残り長崎電気軌道の1051号(元仙台市電117号)が、今年の3月、とうとう引退することとなりました。という記事を書きましたが、関連の写真を少しスキャンしてみました。

昭和51年の仙台市電廃止により、5両の100形電車が長崎電気軌道に譲渡され1050形となったのですが、その姿を見たくて現地を初めて訪れたのは昭和55年3月のことでした。

門司港駅から夜行鈍行の「ながさき号」に揺られ、長崎駅に着いたのは翌朝の7時前。すぐに駅前から路面電車に乗っていますが、直後にすれ違ったのが1055号。早くも元仙台市電との出会いでした。

絶対数が5両だけですので、そう頻繁に出くわす訳ではありませんが、そこそこの頻度で見ることができ、着いた日と翌日の朝までに1052号をのぞく4両を撮ることができました。

その中から、今回引退となる1051号の写真ですが、この時はまだ長崎電気軌道の標準塗装でした。「まぁ、しょうがないよね」とは思っていましたが、色調が仙台市電と微妙に似ているのが救いでした。

1054号の車内からみた1051号
蛍茶屋〜新中川町

翌日の朝、雨の中を走る1051号
諏訪神社前〜公会堂前

実際に乗れたのは1054号だけでしたが、市内を元気に走り回る元仙台市電の姿を見てうれしく感じたものです。

次に長崎に行ったのは昭和58年でしたが、滞在時間はわずかに2時間程度で、駅前から公会堂前付近で少し撮ったものの、1050形とは出会えずじまい。少しずつ稼働率が落ち始めてはいましたが、元仙台市電がまだまだ活躍していた頃で、今考えると惜しいことをしました。

その次は、ずっと下って平成10年。この時は割としっかりと長崎電軌を撮っていますが、残念ながら既に1050形の運用は大幅に縮小され、平日朝のみの運転だったようです。しかも廃車が進み、残っていたのは1051号と1053号の2両のみ。動いている姿を見ることはできませんでした。

ともかく、浦上車庫に行ってみると、仙台市電色に塗り替えられた1051号は不在でしたが、中に入れていただき車庫内で休む1053号を見ることができました。

浦上車庫内の1053号

車内に入ってみると、車両の清掃をしているおばさまたちの休憩所となっていました。

そして、本命の1051号ですが、朝の仕事を終えて蛍茶屋の車庫にいるということで、そちらでも撮らせていただきました。

やっぱり動いているところを見たかったなぁ〜

長崎で見た元仙台市電は以上ですが、今回、引退する1051号の仙台時代の写真がわずかながらありました。

仙台市電廃止直前の117号。

こちらは廃止から数日後。長町車庫の片隅に留置されていた117号です。
プリントの状態も悪いのですが、侘しさが漂っています。これが長崎に行く車両とは知らずに撮ったのですが…

最後にスキャンしたものではありませんが、去年、仙台市秋保温泉で撮った119号。
平成14年に長崎から仙台に帰って来た1053号です。保存された当初は長崎時代の塗装でしたが、平成27年に仙台市電色に塗り替えられ、昨年、車両番号も追記され、一段と仙台時代に近づきました。行先だけは「長崎駅前」ですけど。

今朝の河北新報に載っていた鉄道ネタです。

次世代新幹線 試験走行へ

JR東日本の試験用車両「ALFA-X(アルファエックス)」の試験運転を今年の5月から東北新幹線の仙台〜新青森間で開始する方向で検討されているそうです。

・走行期間は2022年3月まで。
・営業運転360km/hを目指し、安全面や環境性能を検証する。
・車両性能の確認試験では、400km/hでの運転も数回行う。
・運転頻度は週2回程度、年間最大70日となる見込み。
・原則、営業運転終了後の夜間に行われる。

これだと、走る姿を目にする機会はほぼ無いかな〜 カッコいいかどうかは置いといても見た目のインパクトはありますからねぇ。

ALFA-XことE956形電車は、既に先頭車両が公開されていますが、新青森方の10号車は現行のE5系(これでも登場時はかなりインパクトがありましたが…)と比べて、ノーズの長さが7mも長くなっており、車両のほとんどがノーズ。客席の窓はわずかに片側3つのみと、かなり特徴的なスタイル。

日本の高速鉄道の宿命とはいえ、苦労がしのばれるデザインです。

この試験結果が反映される次世代新幹線は、北海道新幹線の札幌延伸時に登場することになりますが、2031年春か〜 結構先の話ですね。

もう一つ、

阿武急に新型車両到着

福島駅と宮城県の槻木駅を結ぶ阿武急こと阿武隈急行。現行車両は1988年に登場した8100系電車のみ。登場から30年を過ぎだいぶ老朽化が進んでいるとのことですが、厳しい経営状態の中、ようやくの新車登場です。

・新型車両2両(1編成)が、2月22日に梁川車両基地に搬入された。
・営業運転は7月1日からの予定。
・今回の2両の更新費用は約4億5千万円。
・国の補助薬1億5300万円を活用。
残りは福島・宮城両県と沿線5市町が会社分も含めて負担。
・新年度も2両(1編成)を導入予定。

こちらの記事には写真も載っていました。
これで見ると、個人的に密かに恐れていた(笑)E721系がベースですね。JR東日本以外では、仙台空港鉄道、青い森鉄道に続き3例めとなりますが、これで仙台付近の電車は地下鉄や仙石線を除くと、いずれみんな同じ顔になっちゃいます。ちょっと残念でした(^^ゞ

まぁ、オリジナルの電車となると、それだけで割高になるでしょうから、止むをないのでしょう。何はともあれ、新車が入り、鉄道が存続するということを素直に喜ぶべきですね。

ちなみに塗装は前面は薄い藍色、側面はステンレスのままで前方に阿武急をあらわす“A”のデザイン文字が入っていますが、A417系でも取り入れられた阿武急独特のラインは継承されないようです。

かつて、仙台市内を走っていた仙台市電。

昭和51年3月に全線廃止となり、車両の大半が解体されてしまいましたが、主力車両だった100形のうち5両が、遠く九州の長崎市へと譲渡されていきました。

長崎電気軌道では、仙台(センダイ=1000台)から昭和50年代に来た車両ということで、新たに1050型という形式を与えらました。行ってしばらくの間は普通に使われていたのですが、冷房化に対応できなかったりして、使いにくかったのでしょうか、いつの間にかラッシュ時のみの運行となり、平成11年ぐらいからは貸し切りやイベント時のみの運行となってしまったようです。

そして平成2年から少しずつ引退が始まり、いつの間にか残っているのは、懐かしの仙台市電色に塗り替えられた1051号(元117号)のみとなりました。

あの東日本大震災の時は、1051号が車内に募金箱を置いて長崎市内を走ったというニュースを、ありがたい思いで聞いたのを思い出します。

その1051号引退のニュースが、先週土曜日の河北新報に載っていました。同時に引退となる元東京都電の701号、元箱根登山鉄道の151号とともに、3月30日にさよならパレードを行い、その幕を下ろすこととなるそうです。

今や、走ることができる唯一の仙台市電の車両でしたが(厳密に言えば、シドニーのトラム博物館に行った1054号は動態保存されているはずですが…)、これでついに姿を消すことになります。

寂しいなぁ〜

とはいえ、登場から66年、長崎に行ってからでも既に43年。仙台にいた期間よりも長崎の方が遙かに長いんですね。ここまで大事にしていただいたこと、長崎電気軌道さんには“感謝”です。

そして3月23日には1051号のさよなら運行」が行われ、事前に申し込めば乗ることもできるようです。

はぁ、行きたい。

先週の水曜日に(多分)秋田空港経由でやって来たカンボジアの航空会社、スカイアンコール航空のA320を、少しばかり無理をして撮りに行ったという話を前回書いたのですが、実は今日も来ました。前回、カンボジアに行ったお客さんの帰りの便ですね。

今日は秋田経由ではなく、カンボジアのシェムリアップ空港からの直行でした。事前にFlightradar24で見たら仙台空港には7:55着。少し余裕をもって6時過ぎに家を出たらいいかな、と思っていたのですが、今朝6時頃に現在地を確認したらまだ香港沖を飛んでいます。

Flightradar24によると、シュリムアップ空港の出発が約2時間遅れで、仙台空港着は約1時間半遅れとなっています。計算がこれでいいのかよくわかりませんが、いずれにしても家を出るのも少しゆっくりとなりました。

スカイアンコール航空機が来たのは9:30少し前。概ね想定通りでしょうか。

滑走路北側の避難丘から撮りました。
2月13日に来たのと同じ機体です。

離陸は前回とは逆側となる滑走路の北側から撮ります。

Flightradar24では行き先の情報がなかったのですが、時々チェックしていたら意外にも松本空港でした。ついでに見ていたら、松本空港から台湾の高雄空港へ行き、更にベトナムのハイフォン空港に着いたのは日本時間で21:30頃。なかなかの働き者です(笑)

これで、今回のスカイアンコール航空はおしまいですが、来月はマレーシアのマリンドエアのチャーター便があるんですけど、こっちも撮れるかなぁ〜 まぁ、楽しみです。

ちなみに今日はこんなのも来てました。

J-AIRの「しまじろうJET」とスカイマークの「三代目タイガースジェット」。

「三代目タイガースジェット」は2度目ですが、「しまじろうJET」はお初です。

昨日は仙台空港にカンボジアの航空会社、スカイアンコール航空のA320がやって来ました。見たことのない航空会社ですので、ちょっと無理して行ってみたのですが、なにぶん、情報が薄い。

事前にわかっていたのは、この日、仙台空港からスカイアンコール航空のシェムリアップまでのチャーター便がある、というだけ。時間も便名もわからず。しかも数日前から仙台空港のHPも閲覧不可の状態が続き、新しい情報もなし。

まぁ、仙台空港から飛ぶ以上は、仙台空港に来る、ということですが、いつ来るんでしょう? 過去の東南アジアからの便は、深夜に現地を出て早朝に仙台空港に着く、というのが定番です。

そこで、当日の早朝、「今頃は、仙台空港に向けて飛んでいるはず」と、Flightradar24で、スカイアンコール航空のレターコード、“ZA”で検索してみると… 仙台空港に向かっている飛行機はないですね。で、よく見ると秋田空港へ向かっている便があります。

仙台じゃなくて秋田?

秋田空港のスケジュールを見てみたら、確かに8:30に到着するシェムリアップからの便があります。ついでに仙台空港のスケジュールも見てみると、シェムリアップへの便は11:00発。

ということは…、8:30に秋田空港に着いたら、その後、仙台空港に回送して、11:00にシェムリアップへ出発、ということでしょうか?

すると仙台空港に来るのは、9:30から10:00ぐらい? 一応、辻褄は合います。

道が渋滞する前に家を出たので、現地に着いたは8時少し前。スマホで秋田空港に降りるスカイアンコール航空機を見ると、秋田空港の手前で旋回を繰り返していましたが、ほどなく着陸。

後は、秋田空港からの離陸をチェックするだけ! と思ったら、ここでスマホがコケました(悲) 5年目だからなぁ〜 限界かな〜

それはさておき、スカイアンコール航空機の動きを知る術がなくなってしまいましたが、待っていた仙台空港の展望デッキには、時間とともに如何にも(笑)の方々が、増えてきました。とりあえず、来ることは来るだろうと待つことしばし…って、なかなか来ない。風が強くて、吹きっさらしの展望デッキの寒いこと。

だいぶ辛くなってきた10:20頃、洋上に白い機体。本当に秋田から来たのかどうかは知る由もありませんが、ようやく来ました。

シンプル?な塗装。垂直尾翼が真っ白です。

ピーチとスカイマークがお出迎え。

離陸は臨空公園側から撮りますが、到着が遅かったので、出発も遅れています。

11:40ぐらいになってようやく動き出しました。

これで終了。

改めて考えてみると… う〜ん、無理して撮るほどでもなかったかな〜

今週末にまた来るし…(爆)

先週の土曜日に、キハ40系「風っこ」と「みのり」の中間車で運転された「風っこストーブ女川号」を、東北本線と石巻線で撮って来ましたが、その時に石巻線で貨物列車なんかも撮りましたので、こちらも載せてみたいと思います。

下りの「風っこストーブ女川号」を撮った後、同じ場所で撮っていた方から、「すぐに上りの貨物が来ますよ」と聞き、待っていたらこれが来ました。

ありがとうござます。待っている間のお話も興味深く聞かせていただきました。

さっきの貨物列車と涌谷駅で行き違いの下り普通列車。
下りの「風っこストーブ女川号」はここで撮るつもりだったのですが、バックがいろいろとうるさくてやめてしまいました。

久しぶりに鹿又駅近くの樺太屋でチャーシューメンでも食べようかなと思ったのですが、土曜日のお昼時ということで、店の前の駐車場はいっぱい。諦めて鹿又駅に行ってみたら、ちょうど下りの貨物列車がやって来ました。

貨物列車はそのまま駅で停まってしまったのですが、ここで行き違い? ただ、この時間帯に上りの普通列車はありません。ということは上りも貨物列車?

ここで貨物列車同士の行き違いもいいですが、ちょっと河岸を変えて、曽波神駅側に移動。ちょうど上り貨物列車が撮れました。

ちょっと雪が強くなってきました。

すぐに、さっきの下り貨物もやって来ました。

三連休の初日だったので、貨物列車は休みが多いかと思っていたのですが、けっこう動いてました。この後も、もう1本貨物列車を撮れました。

もう一度、樺太屋に行ってみたけど、やっぱり混んでいるので、さっきの場所に戻って下りの普通列車を撮影。

この後は、上りの「風っこストーブ女川号」を撮るために、石巻の北上川鉄橋に移動。お昼は結局、吉牛でした(笑)

先月末に、仙台駅〜鳴子温泉駅間で運転された「風っこストーブ湯けむり号」を、東北本線の仙台貨物ターミナル駅の予定地で撮って来ましたが、昨日も、同じ編成で仙台駅〜女川駅間の「風っこストーブ女川号」が運転されました。

前回はあまりにも手近すぎの場所でしたので、ちょっと出かけてみました。とは言いつつ、天気は曇りベースでたまに小雪が舞う天気。しかもメチャ寒いし… どうせなら降ってくれた方がうれしいかも。

何はともあれ、まずは小牛田運輸区から仙台駅までの送り込みを、東北本線の品井沼駅と鹿島台駅の間にある吉田川の鉄橋で狙います。

最初は、「みのり」の送り込み。中間車を抜いた2両編成です。

40分後に「みのり」の中間車を先頭にした「風っこストーブ女川号」の送り込み。
橋の下をくぐって反対側から。こちらからだと足元がすっきりです。

さらに30分後、鉄橋の対岸側に河岸を変えて、新庄駅に向かう「みのり」。
絵面的にはさっきの送り込みと同じ感じになってしまいました。

「みのり」を撮ったら、「風っこストーブ女川号」は石巻線の涌谷駅と前谷地駅の間の定番ポイントで撮ります。
モノトーンの背景に鮮やかな緑色が映えますね。

「風っこストーブ女川号」は女川駅に到着後は、一度、石巻駅まで回送されるそうで、そちらで更に撮ることもできそうですが、今回は、この周辺で、貨物列車や110系を撮っていましたが、上りの「風っこストーブ女川号」は陸前稲井駅と石巻駅間の北上川の鉄橋で撮影。

これを撮って、撤収だったのですが、タイミング的に本線でも撮れそうだと気づいて、松山町駅と鹿島台駅間の踏切でもう一枚。
小牛田運輸区への戻しは既に日が暮れるので、これで撤収です。

ちなみに「風っこストーブ女川号」は今日と明日も運転されます。

先週の日曜日、東北本線の東仙台駅と岩切駅の間で、40系気動車「風っこ」+「みのり」で運転された「風っこストーブ湯けむり号」を撮りに行ったのですが、その合間に、ちょっと仙台空港まで行って、コレも撮って来ました。
スカイマークの「三代目タイガースジェット」です。

先代のタイガースジェットは何度か撮っていますが、こちらの三代目は昨年12月からの運航開始した特別塗装機です。てか、前のは二代目だったんですね。知りませんでした。

何はともあれ、この三代目、なかなか仙台には来ない上に、たまに来ても平日だったり午後(というか、夜)の便だったりで、なかなか撮れなかったのですが、ようやくタイミングが合いました。

ANAのQ400の向こうに着陸。

機体の反対側は別のイラストらしいので、離陸は逆光覚悟で、滑走路北側のポイントから。
可愛いのが、三匹います。が…、やっぱり見づらいですね〜。

この後はFDAの“紫”が来るはずだったので、待っていたのですが、機体繰りの関係で休航。ということで、この後は鳴子温泉駅から戻って来る「風っこストーブ湯けむり号」を撮るため、とっとと東仙台駅〜岩切駅のポイントに戻りました。

先週の土曜日、久しぶりにまとまった積雪があったので東北本線の愛宕駅〜品井沼駅間で撮って来た、という記事を書きましたが、その最後の最後に撮り損ねた、40系気動車の「風っこ」+「みのり」の編成。

帰ってから調べてみたら、仙台駅と鳴子温泉駅を結ぶイベント列車、「風っこストーブ湯けむり号」でした。まぁ、そんなに「撮りたい!」って程でもありませんが、撮り損ねた、という想いがあるので、なんか引っかかってしまいます。う〜ん、翌日の日曜日も運転がありますね。

しょうがないので、日曜日に撮ってきました(笑)

陸羽東線まで行くほどでもないか、ということで、行ったのは手近な東北本線の東仙台駅と岩切駅の間、仙台貨物ターミナル駅の予定地。行くたびに少しずつ様相が変わってはいますが、まだ大丈夫です。

で、撮ったのは、営業運転ではなく、小牛田運輸区から仙台駅までの送り込み。時間はわかりませんが、営業運転の仙台駅の発車時刻が9:13。ここから逆算して8:40から8:50ぐらいの間ぐらいとあたりを付けますが、実際に来たのは8:54でした。

踏切で撮影。
先頭は「みのり」用のキハ48ですが、普段はあまり先頭に出ることのない中間車です。種別表示の「回送」はちょっと残念ですが、しょうがないですね

ここでいったん撤収。戻って来たのは約6時間後。鳴子温泉駅まで行った「風っこストーブ湯けむり号」も戻って来ます。

やって来たのは15:19。南側の仙台バイパスの陸橋から撮影。

種別表示は「臨時」です。

もう少し待って、小牛田運輸区までの戻しも撮影。場所は北側の陸橋の上から。

ということで、仙台貨物ターミナル駅予定地の現状もあわせてのご紹介でした♪

てか、ここで撮れるのってあとどれくらいなんでしょう? 


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