一昨日の事になってしまいましたが…

ちょっと用事をすまして、昼下がりの仙台駅ペデストリアンデッキ。何気に駅舎を見ると4階の新幹線ホームにメタリックなグリーンとホワイトに塗り分けられたE5系が停ってました。今となっては珍しくもない光景ですが、何となく違和感。


グリーンとホワイトの間の帯の色が、ピンクじゃなくてパープル。

ということは、E5系じゃなくて、JR北海道のH5系でしたか。初めて見ました。

もっと近くで見たいのでのすが、いつ発車するかわかりません。とりあえず入場券を買って新幹線ホームへと急ぎます。

エスカレーターを駆け上がり、ホームへ出ると・・・ まだいました。


帯の色がわかりにくい。


ちょっと横から。

って、ここで動き出しちゃいました。ホームに着いて1分足らずでした(泣) しかも、ちょっとあわてて車体のロゴマークと車内を見るのを忘れてた。カーテンが降りてたかどうかすら見てない。まぁ、外観を撮れただけでもラッキーでしたが・・・ 



H5系は北へ向かって走り去って行きました。

にしても、代り映えはしませんね。JR北海道はいろいろとトラブルが続きましたから仕方なかったのでしょうが、新型車両は無理(というか、無駄?)としてもカラーリングぐらいはもう少し頑張って欲しかったかなぁ〜、という気はします。まぁ、JR北海道が頑張るのは札幌延伸の時ですかね。

icscaは昨年12月6日から地下鉄南北線で導入された、仙台市交通局が発行しているICカード乗車券です。今年の12月6日からは東西線開通に合わせ、東西線と市営バス、宮城交通バスでも利用可能となります。

で、東西線開通記念のicscaが11月15日から発売することは知っていたのですが、長い行列に並ぶ根性も無く、即完売だろうとスルーしていたのですが、昨日の新聞にまだ残っているという記事。んじゃ、買ってみるかと、今日の昼間に地下鉄の仙台駅に行ってみました。残っているかどうかは半々ぐらいの気持ちだったのですが・・・、まだ有りました(^^)v

というか、あまり人気ないのかな?

東西線コンコース脇の特設売り場の近くでは、係の人が呼び込み?をしてました。

「地下鉄東西線開業icsca」の他に、バスでも利用可能なることから「icscaバスキャラクターカード」も販売していましたが、今回は東西線だけにしました。


 
割と良いデザインですね。お値段2,000円で、内訳はデポジット500円、運賃1,500円分となっています。




仙台駅前のガス等には東西線開業を祝したフラッグが掲げられ、雰囲気を盛り上げています。 こうなってくると、やっぱり早く乗りたい!です(笑)

11月4日から10日にかけて実施された国土交通省による鉄道施設の完成検査も無事に終了し、12月6日の開通までいよいよ秒読みとなった仙台市営地下鉄東西線。

11月3日に国際センター駅のところで広瀬川橋梁を走る2000系電車を撮影したのですが、着いた時間が遅く橋の部分に日が当らず何だかイマイチの写真となってしまいましたので、今日、改めて行ってきました。

今日の仙台は、午前中は昨日からの雨が続いていましたが、午後には雨も上がり雲の間から青空ものぞき、午後2時頃、現地に着くと、雲は多いものの橋には日も当たってまずまずのコンディション。

早速、八木山動物公園行きがやって来ました。
 

八木山動物公園行きが来ると間もなく荒井行きが来て、前回と同じパターンでの運転のようです。
 

にしても、ビームがうるさくてやっぱり撮りにくいです。
 

またしても覆面電車が来ました。前回は第14編成でしたが、これは第11編成。フィルムの貼るパターンが少し違うみたいです。というか少し雑な感じ。


広瀬川の下流側にある大橋に移動。サイドから狙いますが、残念ながら西の方に大きな厚い雲が現れ、日差しは期待できなくなってしまいました。とりあえずこんな感じ。


また覆面だ。何なんでしょう?

ついでに国際センター駅の対岸、大町西公園駅側の工事現場のフェンスの向こう側。ここから地下に入ります。


仙台市民としては若干疑問が無いでもない東西線ですが、鉄道ファンとしては、・・・やっぱり楽しみ! 早く乗りたいものです。

先週の土曜日に東北本線の愛宕駅〜品井沼駅間で晩秋の枯れた風情の中、貨物列車やら電車やらを撮ってきたのですが、今日はその続きです。
 
撮影場所を少し仙台寄りに移して、松島駅〜塩釜駅の間、国宝“瑞巌寺”の裏手にあるポイント。ここは東北本線と仙石線がぐっと寄り添って走る区間で、今年の5月末に開業した通称“仙石東北ライン”が設置された場所でもあります。
 
仙石東北ラインはこれまでに何度か通ってはいますが、外から見たことは無かったので、一度は見てみようかと・・・
 
到着して待つことしばし、「列車接近警報」が鳴り出しました。
 
「東北 上り接近」
 
やって来たのは上りの貨物列車。
 
 
更に待つことしばし、再び「列車接近警報」が・・・
 
「接続線 上り接近」 「東北 上り接近」
 
仙石東北ラインは「接続線」という表現になるようです。「東北」は接続線を過ぎたら東北本線に入る、という意味でしょうか?
 
程なく上り仙台行きのHB-E210系が仙石東北ライン側に静々と入って来ると、仙石線を下り電車が駆け抜けていきました。
 

その後、ゆっくりと東北本線に入るHB-E210系。


本線に入ると一気に加速して行きました。


続いてやってきた下りの石巻行きのHB-E210系


東北仙石ラインに近づくと、またしても仙石線の205系と行き違い。こういうダイヤなんですね、



やっぱり、ゆっくりと仙石東北ラインに入って行きました。


最後に東北本線の仙台行きのE721系を撮って終了です。

 

昨日は先週に引き続き東北本線で撮ってきました。今回は愛宕駅〜品井沼駅間。東北本線の仙台の北側ではとりあえず手っ取り早く山ぽい雰囲気でいろいろと撮ることが出来るポイントです。

天気予報では午前中は晴れのはずだったんですが、ずっと曇り空で暗くて撮りにくい上に、秋の風情を狙うには少し遅かったかな〜、って感じでした。


下りのE721系


上り貨物



下り 719系


少し場所を品井沼側に移して・・・ 下り貨物


陸橋の上から 上り貨物


下りの貨物は後ろにDE10を従えたEH500の2次型
鉄橋の左側の橋は東北本線の山線の跡、・・・らしいです。


陸橋から降りて下りの貨物


後ろ姿 ちょっと枝がじゃまだった。。。

で、ここは打ち止め。次のポイントに移りますが、それはまた別の機会に・・・

かつては全国各地の直流電化区間で見ることができた国鉄の近郊型電車“113系・115系”。ポピュラーすぎて、来てもなかなか撮らない車両という扱いでしたが、近年はだいぶ影が薄くなってきました。特に首都圏では近郊型というくくりさえもが怪しくなってきています。

東日本のエリアで配備されている115系は、高崎、長野、新潟の3ヶ所のみ。その中で高崎の車両は往年の湘南色をまとっています。先日、上毛電鉄に行った時に両毛線で高崎の115系に乗ったり撮ったりすることが出来ました。と言っても撮ったのは駅撮りだけですが・・・

小山駅から乗った両毛線の電車は107系でしたが、一つ目の駅、思川駅で行き違い。駅の向こうから115系がやって来ました。


久しぶりに見る湘南色の115系です。

続いて、岩舟駅でも行き違い。2本連続で115系でした。


107系を1本挟んで、足利駅での行き違いも115系。



桐生駅での行き違いは107系でしたが、さっき思川駅で行き違った115系が高崎行きになって戻ってくるのをここで待ちます。と、その前にやって来た小山行きも115系。これで少なくとも都合4本の115系が使われていることになります。



高崎行きがやって来ました。


2本の115系が並びました。


この後は上毛電鉄を撮りながら前橋へ移動。

前橋駅に着くと両毛線のダイヤは乱れていましたが、西日の中、やって来た小山行き。


続いてやってきた高崎行きも115系。まだまだ結構な数の運用があるようです。

この電車で高崎へ行きます。

車内はこんな感じ。シートは新しいタイプに更改されています。


この後は、高崎線の沼津行きに乗り、そのまま上野東京ライン初乗りの予定ですが、電車を待っていたら隣のホームに両毛線の115系が入線してきて、これが今回見た最後の115系です。


それなりに懐かしい気持ちで撮らせていただきましたが、こんなにも嬉々として115系を撮る日が来るとは、昔は夢にも思いませんでした(笑)

いつの間にか、12月6日の開業まで1ヶ月ちょっとに迫った仙台市営地下鉄東西線。日々、運転訓練が行われているのですが、まだ走っているところを見ていません。そこで昨日の午後、国際センター駅の脇を通ったのでちょっと立ち寄ってみました。

国際センター駅の東端、広瀬川橋梁を見下ろすポイント。着いたのは15時半過ぎだったのですが、少し遅かったみたいです。橋の部分にはもう日が当っていませんでした。

待つこと数分。八木山動物公園行きの電車が橋を渡ってやって来ました。



すぐに荒井行きもやってきます。


判ってたことですが、やっぱりちょっと撮りにくいです。

八木山動物公園行きを撮ってから8分後、次の電車がやって来ました。



もう一本、荒井行きを撮って終わりにしますが・・・

なんだこれ? 覆面電車?

何にしても、次はもう少し早い時間に行ってみたいと思います。

今日は薄曇り、昨日はしとしとと雨の一日でしたが、一昨日の日曜日は終日穏やかな晴れ間が広がりました。平地の紅葉はもうちょっとという感じですが、せっかくの晴れ間ですので、特に目的もありませんでしたが、ちょこっと東北本線で撮ってきました。

久しぶりの大河原〜北白川です。

大河原の街を過ぎたらすぐに貨物がやって来ました。



続いて水戸の485系「ゆう」。こちらも久しぶりです。


蔵王が見える定番ポイントですが、後ろに陸橋が出来ていました。前来た時は工事中でした・・・


という訳で陸橋の上から、上りの719系。


反対側から。ただしこちらは歩道が無いのでご注意を。


セイタカアワダチソウの向こうに719系。


陸橋のポイントは田んぼに水が入ってからだといい感じかも知れませんね。

昨日、上毛電鉄の古豪、デハ101を撮って来たことを書きましたが、もちろん元京王3000系の700形も撮っています。せっかくなのでこちらもご紹介します。

700形が上毛に来たのは平成10年。もう17年になるんですね。前回来た時にはまだ元東武の300形、350形が走ってましたから20年ぶりぐらいの再訪です。

京王3000系は正面の上部の色が7パターンありレインボーカラーと呼ばれていましたが、上毛でも編成ごとに色が異なり、京王を上回る8色となっています。京王では淡いパステルカラーばかりでしたが、上毛ではけっこうビビッドな色もあって、まぁ、これはこれでアリかな〜、と思います。

以下、写真は撮った順になります。

▼第6編成(富士山下〜天王宿)


▼第1編成 (富士山下〜丸山下)


▼第5編成(富士山下〜丸山下)


▼第7編成(粕川〜膳)


▼第2編成(粕川〜膳)


▼第3編成(大胡駅)


▼第8編成(大胡列車区)

イベントの休憩所となっていたハロウィン電車。中はハロウィンの装飾となっていました。にしても、ハロウィンなんていつから日本に定着したんでしょうか? 昨日の夜の渋谷は大騒ぎだったようですが・・・

▼第4編成(大胡列車区)

「はしる水族館」だそうです。静態保存のデハ104と並んでいます。

これで、全編成撮りましたが、中央前橋駅でも撮りましたのでおまけです。

▼中央前橋駅

群馬は大河ドラマ「花燃ゆ」で盛り上がっていました。確かに最近になって舞台が群馬に移って来ましたが、ちょっと意外(笑)

▼中央前橋〜城東

線路脇の川の名前は広瀬川だそうです。帰ってから調べて判ったのですが、仙台人としては微妙に反応してしまう川でした(笑)

それにしても昔馴染みの電車がこうして第二の人生を送っているの見ると、ちょっと嬉しくなります。これからも地域の足として頑張って欲しいものです。

 

今週の月曜日に東京で用事がありまして、これに合わせて前日の日曜日(10/25)からちょっとお出かけしてきました。本当は土曜日から出かけたかったのですが、さすがに法事はパスできません(-_-ゞ

行った先は・・・、 東北新幹線を小山駅で降りて右に寄り道、両毛線で上毛電鉄へ。仙台に引っ込んでしまうと、北関東、特に群馬県はなかなか行けないエリアですが、特に上毛電鉄はかなり久しぶりです。前に行った時はまだ東武のお古が微妙に派手な塗装で走っていました。

両毛線を桐生で降り上毛電鉄の西桐生駅に行くと、風格ある洋風の駅舎周辺がなにやら賑やかです。出店がいくつも出ていてお弁当やら野菜やら上電グッズなどが販売されています。

▼西桐生駅


係員ぽい人に
「今日はなんかのイベントやってるんですか?」
と聞いてみると
「はい・・・ こちらをお持ちください」
とチラシを手渡してくれました。

ん〜と、「上毛電鉄感謝フェア」だそうです。しかも上毛の古豪「デハ101」も動くそうな。昨日来なくてよかった(笑)  って、よく見たら、あと20分ぐらいで来ちゃうし・・・

渡良瀬川の鉄橋で撮ろうかと、急ぎ「鉄道の日&群馬県民の日記念 ワンデーフリーパス」なる期間限定のフリー切符、1000円也を買って富士山下駅へ移動。現地に着いてみたら、鉄橋は富士山下駅の西桐生駅寄りでしたね。逆側だと思ってました。とりあえず、数分後にやって来たデハ101を駅絡みで撮影。

▼富士山下駅

▼後ろ姿

昭和3年生まれの古い車両ですが、あまり重々しい感じではなく、見た目はわりとあっさり系です。

デハ101が西桐生駅から折り返して来るのを、現在の主力(というか、これしかないけど)元井の頭線3000系の700形を撮りながら待ちます。新入社員だった頃、井の頭線で毎日乗っていた思い出の車両ですが、井の頭線時代はあまり撮っていないんですよね。

▼富士山下〜丸山下
 

約1時間後、デハ101が戻って来ました。

▼富士山下〜丸山下


順光側はケーブルが邪魔だったので逆光側で撮りましたが、・・・やっぱり逆が良かったかな。

デハ101はもう一往復するので場所を変えようと思いますが、他に撮影場所を知りません。とりあえず中央前橋駅行きの電車に乗り適当な場所を探しますが、沿線は(いい表現ではありませんが)何だか平凡な景色。どうしようかな〜と思っていたら、膳駅でカメラを持った人がまとまって下車していきました。つられて降りようとしたのですが、あれ? 文庫本に挟んでいたはずのフリー切符が見つからない! 結局、降り損ねてしまいました(泣)

膳駅を出ると間もなく視界が開けて赤城山もよく見えます。と言うわけで、切符も見つかったところで次の粕川駅で下車。ドアが開くとぷぁ〜んと芳しい臭いが漂ってきました。わりと新しいこぎれいな駅ですが、ここは速やかに退散。

膳駅の方に戻りますが、ひきが無くて赤城山を入れて撮るのは少し難しそうなので、近くにあった柿の木を入れて撮影。

▼粕川〜膳

ヘッドライトが点いていたのはこの時だけでしたが、やっぱりいいですね。

この後は膳駅まで歩き、再び電車でイベント会場でもある大胡の車庫へ行ってみました。古典機関車のデキ3021と子供たちとの綱引きもやっていて、家族連れでなかなかのにぎわい。綱引きは笑神様の宮川さんには不評でしたが、けっこう盛り上がっていました(笑)

▼大胡列車区

人が少ないタイミングで撮ってますが、たくさんの人で賑わっていました。

 
向こう側で綱引き中です。なかなか動きませんが動き出すと急に動きます。


デハ104の脇にはSUPER BELL"Zの車掌DJ野月さんらしき方がいらっしゃいました。てか、よく考えたら顔は知らなかったので、わりと至近距離でガン見してしまったかも。失礼しました。

最後に大胡駅に戻って来たデハ101を撮影しました。車内もチラリと。

▼大胡駅

 
木の雰囲気がいいですね。ゆっくり乗ってみたいです。

今回は本当に偶然だったのですが、思いがけずデハ101が走る姿を見ることができました。もっともおかげで昼過ぎには前橋を出て東京に向かうつもりだったのに前橋駅に着いたのは既に4時過ぎ。しかも両毛線のトラブルでダイヤはグチャグチャ。この後の予定はすっかり変わってしまいましたが、天気にも恵まれ(風は強かったけど)結果、ラッキーな一日でした。


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