先週の金曜日の4月20日に仙台空港初のFDAの定期便、出雲線の運行が開始しされましたが、最初に使用された機体は緑色の4号機でした。地元のメディアでは杜の都にふさわしい色、みたいなことを言っていましたが、そのせいかどうか、この一週間、FDAが保有する色違いの12機(緑は4号機と11号機の2機)のなかで、なぜかこの機体での運行が多かったような気がします。

そして今日もこの4号機でした。私自身、仙台空港で初めて撮ったFDAが、チャーター便としてやって来たこの機体。ということで、新鮮味は今一つだったのですが、今日はもう1機、チャーター便として飛んできました。FDAのホームページによると、機体は最新の12号機の白です。

朝から天気も良かったので、朝から仙台空港へ行ってみましたが、期待した蔵王は今一つはっきり見えない春霞の1日でした。

FDAのチャーター便の前にまずスカイマークを撮ったのですが、こちらは阪神タイガースのコラボ。
現在、スカイマークのいわゆるスペマは4機いるのですが、これまでなかなかご縁のなかったタイガースをようやく撮ることができました。

場所を変えて、タイガースの離陸を撮影。

FDAの12号機は空港の展望デッキで撮ろうと行ってみたら、風の向きが変わっていました。ついさっきまでは海側からの着陸だったのに、山側からの着陸。展望デッキからだと今一つ絵になりませんが、既に移動する時間はありません。

結局、こんな感じ。管制塔とうっすら蔵王を入れて撮ってみましたが、ぽやっとした写真になってしまいます。

近くまで来るとこんな感じ。思っていた以上にメリハリのある塗装です。

離陸もそのまま展望デッキで…
まずは、滑走路の山側まで移動。
離陸しました。
さらに上空の飛行機雲と。

朝夕は少し寒かったのですが、日中は暖かで穏やかな天気。結局、このままFDAの定期便を撮ったりして日の入りまで1日、空港界隈で過ごした1日でした。

古い文庫本を読み返していると、時々、何やら妙なものや懐かしいものが挟んであったりします。なんてネタをこれまで2度ほど書きましたが、今回はその第3弾です。

出てきたのはコレ。

今はなき鹿島鉄道の車内補充券と整理券。日付は平成19年2月10日。鹿島鉄道は平成19年3月31日を最後に廃止されていますので、廃止前のお名残り訪問でした。当時はもう仙台に住んでおり、少し行きにくい感じはあったのですが「あまり混む前に」ということで、ほとんど衝動的に出かけた気がします。

朝イチのスーパーひたちと普通電車を乗り継いで石岡駅まで行き、桃浦駅界隈で夕方まで撮って、普通列車を乗り継いで帰るという、日帰りのそこそこせわしい日程でした。

この時の写真は、ウチの本館の方に載せていましたので、よかったらご覧ください。

社内補充券と直接の関係はありませんが、ちょっと思い出しちゃったので、そのはるか以前に鹿島鉄道を訪れたときの写真をUPしたいと思います。が、詳細についてはほとんど何の記憶もありませんし、特にメモ等も残っていません。とりあえずアルバムに貼ってある順番から昭和62年とわかるだけです。詳細の月日は不明。撮った順番と貼ってある順番が合わないことも多いので、どのように移動しながら撮っていたのかも不明です。

そこでネガを探してみたら…、ありました。この時期のネガは比較的よく管理されています。それによると訪問したのは昭和62年5月9日。当時は東京に住んでいましたが、GWに帰省したあとすぐの出撃だったようです。

ネガは2本ありましたが、1本目はカビだらけで変色がかなりひどい状態。なのに2本目は若干の変色はあるものの、まずまず使える感じ。同じように保管していたはずなのにこの差は何なんでしょうか?

まぁ、それはそれとして、この日の行動がけっこう判明しました。まずは桃浦駅で下車し、乗ってきた列車と行き違いの列車を撮ったあとは、小川高校下駅方向へ移動。その時に来たのがコレ。この頃はまだ百里基地へのジェット燃料輸送の貨物列車が運転されていました。
平成13年にこの貨物列車が廃止になったのが、結果的に鹿島鉄道線にとっての命取りとなってしまいました。

続いて下り列車のキハ713+キハ712。バックは霞ヶ浦です。

桃浦駅に戻って上りのキハ601+キハ602。貫通ドアが付いていますが、平成19年の訪問時には非貫通に改造されていました。
この日の2両編成の列車は同型の車両でコンビを組んでいました。いつもそうだったのかはわかりませんが…

こちらはネガからのスキャン。上の写真の次のカットです。いろいろと頑張って補正してみましたがこれが精一杯。車体にはカビのボツボツ変色が残っています。

続いてやってきた上りの貨物。機関車はDD13タイプのDD902。この時期にはまだDD901というとんでもなく古くて渋すぎる機関車もいたはずですが、見ることは出来なかったようです。

続いてはこの写真。
最初は桃浦駅と八木蒔駅の間かと思っていたのですが、Googleでみるとなんか違う。ネガをたどってみると、どうやら列車で玉造駅まで行って、そこから撮りながら歩き、この写真は玉造駅と浜駅の間のようです。奥の方には玉造駅らしき建物も見えます。

上の列車の後姿です。国道の陸橋の上から霞ヶ浦を入れてみました。

2枚上の写真のちょっと角度違いです。田植え直後の田んぼにツートンの車体が映ります。

浜駅で下り列車。この写真は2本目のネガからのスキャンです。

浜駅で撮ったら再び列車で桃浦駅に戻ります。

桃浦駅〜小川高校下駅で霞ヶ浦をバックに上りの貨物列車。

次第に日も傾いてきました。

最後は夕日と霞ヶ浦とキハ714。

コレを見ると穏やかな1日だった感じですね。満足して引き上げたんじゃないかと思います。特に記憶はないのですが…(笑)

4月14・15日に走ったED75+旧型客車の「レトロ花めぐり号」については、前回、前々回の記事で書きましたが、今回は、その時に撮った別の写真もご紹介したいと思います。

まずは土曜日。船岡〜大河原間の白石川河畔の一目千本桜に行ってきましたが、その前に槻木駅近くで蔵王をバックに阿武急。朝は結構きれいに蔵王が見えていました。

一目千本桜はほぼ散った状態。花のがくの部分が残って、かろうじて赤みが残っています。

橋の上から上りの701系+E721系。

手前の若い桜も葉桜です。

蔵王をバックに飛ぶ2羽の白鷺

午後、土手川からEH500の2次型。初期型が来るとテンションがあがります(笑)

2日目の日曜日は、大河原〜北白川〜東白石あたりをウロウロしてました。

北白川〜東白石。山の上にど〜んとゴッツイ雲が乗っています。

使われなくなった踏切で。

他に撮れる所はないかな〜、と使えそうな場所を探していたら「下り列車接近」の警報。電車ではなさそうなので、貨物かな?と思っていたらコレがきました。

いわゆるロンチキでしょうか? レールは載ってませんが… てか、短いですね、これ。まぁ、工臨ですね。

何にしても久しぶりに見ました。JR東日本はレール輸送用の新型車両としてキヤE195系を導入していますので、これが最後となる可能性は大です。

高架橋をE5系(もしくはH5系)が駆け抜けていきました。

ED75が旧型客車を牽いて走った日、もうひとつの活躍を撮れたのはラッキーでした。

にしても、工臨の運用がなくなったらED75のラストランも近いのかな〜? でも、甲種回送とかには使いますよねぇ、どうなんでしょう? 気になるところです。

金太郎さんは元気です。大河原〜北白川で。

最後は船岡〜大河原に戻り、夕暮れのE721系+701系。

神々しく撮りたかったんですが… こんなもんですね。

「レトロ花めぐり号」の2日目はいよいよパッとしない天気。明け方の雨はあがりましたが、灰色の雲が空を覆っています。正直、曇り空よりは小雨ぐらいの方が、まだ雰囲気が出るかとも思いますが、しょうがないので予定通りの出動です。

どこで撮ったらいいかなぁ〜、と悩みつつ、大河原〜北白川の踏切で。
背景のうるささは否めませんが…

踏切通過。

「荷物」の文字がいいです。
旧型客車の美

真っ赤な反射板はやだなぁ〜、といつも思う。

この後は撮れる場所、他にないか、といろいろと探してみますが、郡山から折り返してくる下り列車を撮ったのは、結局、メジャーなポイントになってしまいました。

 

ところが、午後になって強風のためダイヤが乱れまくり。「レトロ花めぐり号」も松川駅で止まり、動く気配なし。もうあきらめて帰ろうかなぁ、と思ったら1時間以上遅れて動き出しました。

 

 

しょうがないので待ちますが、結局、やって来た時には70分ちょっとの遅れでした。

 

ここも、後ろに橋ができてうるさくなってしまいました。

雲の隙間から光が差してなかなか良い雰囲気にもなりますが、写真を撮るにはちょっときつい条件です。

この少し前には虹も出ていたんですけどねぇ〜。まぁ、2日間、楽しませていただけました。

桜もほぼ散って葉桜となりましたが、先週末の2日間、ED75と旧型客車5連による快速「レトロ花めぐり号」が運転されました。

これで3年目ですが、来年はも旧型客車で走ってくれるかどうかわからないので、まさに一期一会の気分で(あるいは、そういう言い訳で)今年も撮りに行きます。

まずは土曜日。桜は散ってしまいましたが、船岡〜大河原の一目千本桜に行ってみました。

一昨年は満開の中で撮ることができ、昨年は人ごみに恐れをなして別の場所で撮影。今年は、まぁ、葉桜も風情といえば風情、ということでここにしましたが、さすがに先週のようなことはなく、念のため少し早めに行ったのですが、駐車場にも楽々入れることができました。

天気予報では早朝だけ晴れで、あとは曇り空。実際に行ってみると、朝は本当に青空が広がっていました。蔵王も見えています。

が、その後は少しずつ雲の勢力が増して、レトロ花めぐり号」が来る頃には薄曇り。まぁ、ここは逆光になるので都合がよいと言えばよいのですが… どちらにしても桜がこの状態ですけど(笑)

どうにも芸のないことですが、しばた千桜橋の階段から撮影。
今年もヘッドマークは無し。かつては当たり前のように走っていた普通列車のイメージを保っています。これで「掘廚良元が無くて、青い客車がつないでいたら完璧なんですが…

目の前で金太郎さんとすれ違い。

郡山へ向けて走り去りました。

この後は、前の記事で書きましたが、仙台空港に移動してボーイング787を撮影。午後の下り列車に合せて、再び戻ってきました。

別の場所と少し悩んだのですが、結局、前の週に撮って微妙に気に入ったこの場所で。

1日目はこれで終了。ちょっと肌寒い1日でした。翌日曜日については次の機会に…

今日のメインターゲットは東北本線を走ったED75+旧型客車の「レトロ花めぐり号」ですが、その合間に仙台空港でも撮って来ましたので、とりあえずそちらを書いてみます。

 

上りの「レトロ花めぐり号」を何とか撮った後に、仙台空港近くの臨空公園近くのポイントに行ってみると、ちょうど海側から降りてきた飛行機。ボーイング787っぽいシルエットでしたが、カメラは間に合いませんでした。伊丹からの便のようです。

 

着陸後、ターミナルビルに向かう途中です。

 

離陸は滑走路北の橋の上から撮ろうと、移動します。

 

海保のヘリがやって来ました。

愛称は「うみすずめ」だそうですが、そんな鳥、おるんか?と思って調べてみたら、ちゃんといました(笑)

 

待つことしばし。何本か離陸と着陸を撮って、ようやくボーイング787が動き出しました。この便は那覇行きです。

 

いつの間にか、撮影者が増えていました。やはりボーイング787狙いみたいです。

 

離陸。

 

沖縄に向かって飛び去って行きました。あっちは暖かいんでしょうね〜、こんな肌寒い日は南の国に憧れます(笑)

 

 

滑走路海側で降りて来るCRJ。黄色い花がアクセント♪

 

ターミナルビルの展望デッキからエンブラエルE190。

 

仙台市街地をバックにボーイング737。

 

天気はアレでしたが、まずまずの戦果でした。さてと、下りの「レトロ花めぐり号」の撮影に戻りますか(笑)

宮城の桜もそろそろ終わりが近づいているようです。今週末までは期待したいところですが、土日は天気も曇りやら雨やらでパッとしない予報。平日はいい天気なんですけどねぇ。

とりあえず、今朝の北山駅の向かい側の枝垂れ桜です。青空に桜が映えます。
下の方には-ポツポツと水仙が咲いています。春です(笑)

踏切の警報が鳴って、ほどなく電車が入って来ました。
ちょっと近いかも、ですが、フェンスの内側からさりげなく撮っています(^^ゞ

こちらは会社帰りに北山駅の下の枝垂れ桜。
4月6日の記事でも書いた桜の木です。隣のモクレンはすっかり花が落ちてしまいましたが、桜の方は今が満開です。

下から北山駅方面を見て。

セブンの桜も撮ってみます。少し風が強くなり、枝が揺れています。

さてと、週末はどうなんでしょう?

宮城の桜は今が見ごろです。

ですが、この週末は体調、天気ともにイマイチ。

なんだか熱っぽいので測ってみるといつもと変わりなく35.5度前後(これはこれでどうかとは思いますが…)。何となく頭は痛いし、節々も痛い。鼻が詰まって息苦るしさに夜中に目が覚めるとそのままなかなか寝付けず… 

どうも調子が悪いです。天気も晴れ間が見える割には雨が降ったりでこちらもなんとも。

土曜日は完全休養してみましたが、体調はあんまり変わらず。

んなことやって間に桜は散ってしまいそうですので、日曜日はちょっと出かけて見ました。

どこへ行くか考えるのも面倒で、船岡駅〜大河原駅の一目千本桜をめざしますが、出る時間が遅くて船岡駅近くまでくると県道は既に渋滞の気配。このまま行っても素直に近くの駐車場に入れる訳もなく… ということで、だいぶ手前の臨時駐車場に入れて歩きます。

撮影ポイントとなる「しばた千桜橋」までは1.5kmぐらいですが、そこそこしんどい。

ともかく現地に着くと、時々曇りますがなんとか日が差している状態。蔵王はほぼ見えませんが、さして悪い撮影条件ではありません。

最初は、どうせ蔵王も見えないので、橋の下から。
下りの701系4連とE721系2連

こちらは橋に上がる階段の途中から。
上りのE721系1000番台4連と701系2連。

この日見た電車はほとんどがE721系と701系の併結でした。そういう運用になっているのでしょうか?

こちらも階段の途中から。左側、新たに植えられた若い桜も花を付けています。
下りの貨物列車

橋の上から桜メインで。
貨物列車。金太郎は初期型です。

橋の上から手を伸ばしてフェンス越しに。

桜のすき間から金太郎さん。
左上には白石川も見えて、ちょっとお気に入り。

日差しはそこそこあるんですが、風が冷たいです。しかもなかなかの強さで、この日の体力的にはほぼ限界。

結局、3時間ほどいて撤収。帰り道は県道ではなく桜の土手を船岡駅まで戻ります。

船岡駅への途中、土手側からの撮影。考えてみたらこの辺ではあまり撮ったことありまませんでした。

この時間帯は既に曇りベースだったのですが、電車に合せたかのように日が差してくれました。

少々辛かったけどまずまずでしょうか。

ちなみにこの日は485系改造の「ジパング花めぐり号」が走っていたはずですが、これはパスしました。で、問題は来週。ED75+旧型客車の「レトロ花めぐり号」が走るんですよね。これは撮りたいけど… 花は持つんでしょうか?

北海道旅行は早くも最終行程。というか、もはや飛行機で帰るだけです。

ただ、それなりには土産を買わなければなりません。が、土産買いはあまり得意ではないんですよね。そもそもその時間がもったいないし、何を買うのか悩んむし… どうせ買うのだから喜ぶものをと思いますが、そうなるとひたすら目移りするし… 予算だってあるし… で、いつもグダグダになってしまいます。

それでも約40分ほどでなんとか買いそろいました。優柔不断の自分としては頑張ったほうです(笑)

続いて搭乗手続き。ターミナルビルの端っこにあるピーチのチェックインカウンターに行きます。

遠いです(汗)

チェックイン自体はQRコードをかざすだけですので、あっという間に終わりますが、手荷物を預けるところまででだと約10分ぐらい。

この時点で飛行機の出発時刻まであと1時間半ぐらい。ターミナルビルの中央部に戻り3階のフードコートに行きます。冬季は展望デッキには上がれませんので、飛行機を見るのはここが1番手っ取り早い場所となります。

ここでは仙台空港では見れない飛行機がたくさん来るので、それなりに楽しみな場所です。

まずはバニラ。ピーチと同じ全日空系のLCCですが、2020年をめどにピーチとの経営統合が行われるみたいです。

エバー航空のエアバスA330「SANRIO CHARACTERS」が離陸して行きます。

ANAのボーイング777とさっきのSANRIO CHARACTERSが交錯します。

こちらはチェジュ航空と大韓航空の韓国勢。どちらもボーイング737ですね。

ANAのスターアライアンス塗装越しのキハ261系。スーパー北斗かな? 新塗装ですが1両だけ旧塗装が混じっています。

Flyscoot.comと書かれたボーイング787。Flightrader24によると台北から来た飛行機ですが、シンガポールのLCCのようです。

なんてやってる間に出発40分前。そろそろ限界かと、土産の追加分をちょっと買って、またまたターミナルビルの端っこにある保安検査場へ向かうと…

とんでもない長蛇の列。チェックインの時に見た時には入口あたりに若干の人、って感じだったのですが、40mぐらいある気がします。想定外の大行列。これは間に合うのか? 

10分過ぎてもあまり進んでいません。20分過ぎてもようやく半分行ったか行かないか、というところ。

これはヤバイかも。JALとかANAならなんとか乗せてくれそうですが、こういうときLCCはどうなんでしょう? 

そうこうするうちにピーチのスタッフらしき人が現れ、「ピーチで仙台へ行かれる方は列の右側に詰めて並んで下さい」と誘導。

「それって違うんじゃない」なんて声も聞こえてきましたが、そそくさとそちらの列に移動します。これで一気に10数番目ぐらいまできました。にしても油断できませんね。少し反省です。

結局、保安検査場を抜けたのは出発の7分前。せかされて機内へ。

乗る直前、後ろの人がまだ来ていないのを幸いに、ボーディングブリッジから撮っておきます。

席に落ち着くと間もなく動き出します。出発時間よりも4分速いし…

窓の外にはまたまた初めて見る飛行機。機種はおなじみのQ400ですが、航空会社はオーロラ航空。ロシアの会社だそうで、日本で来る空港は成田とここ新千歳だけみたいです。

離陸。西の空が輝いています。

光る太平洋と苫小牧港。

その後、雲の多い海の上を飛びます。たまに海上の船が見えたりしますが、概ね単調な景色。

と、突然、下の海が輝きます。ちょうど下北半島の“柄”の部分が見えました。手前が太平洋、奥が陸奥湾です。

この後は、再び雲の上。仙台までこのままかなぁ〜と思っていたら、盛岡の手前で下界の雲が切れました。

行きにははっきり見えなかった岩手山の火口が見えます。

更にもう少し行くとオレンジ色に光る雲海の上から顔を見せる鳥海山。
見た瞬間、思わず「おっ!」と声を出してしまいました。とりあえずこの飛行機に乗った甲斐があったと思える光景でした。

太陽が雲の中に沈みます。下には一筋の川が流れています。鳴瀬川かな〜

飛行機は高度を下げつつ松島湾を見下ろして、薄暮の仙台空港に着陸。

これで全作戦完了。はぁ、物足りない(笑)

それでも、懸案事項だった札幌市電の未乗区間、都心線に乗って、まだ乗っていない区間は北陸界隈の数路線を残すのみとなりました。

ノースレインボーEXPの(左側だけど)最前列に乗れたし、宗谷岬ではわずかな時間でしたが樺太(らしき島影)も見れたし、帰りには(山頂は雲の中だったけど)利尻も見れたし…

ちなみに日本の最北の地まで行って、土産代まで含めた全費用は5万円少々。

う〜ん、まぁまぁ悪くない旅でした(爆)

仙台の桜の開花宣言は3月30日でしたが、4月4日には満開宣言がでました。

週末が楽しみ、だったのですが、ここにきて天気がイマイチ。今日も曇りのち小雨。明日もパッとしない予報ですね。

とりあえず会社帰りに地元北山駅付近で撮った写真です。

北山駅のすぐ下のお宅の枝垂れ桜とモクレンが、道に大きくはみ出しています。すみません、撮らせてください。
モクレンは満開ですが、枝垂れ桜はまだ7分咲きぐらいです。

下側から。この道の先が北山駅です。

セブンの桜も撮りましたが、すぐ下にワゴン車が停まっていたので、アップだけです。

こちらはおまけで昨日の朝、苦竹の自衛隊仙台駐屯地の桜です。この時点で既に天気はイマイチですね。
ちなみに駐屯地の桜まつりは4月14日(土)です。それまで桜、もつんでしょうか?


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